第一章 壮志凌云
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鹭岛市华裕金府小区A栋603室的精装单身公寓中，卧室床头上的手机闹钟准时的响了起来。
鸡你太美的铃声在响彻了十几秒后，被窝里睡得正熟的凌云终于被吵醒，伸手按掉了昨夜刚设定好的闹铃。
凌晨四点。
这是一个只有环卫工人才会起来工作的时间。
但是凌云今天也是凌晨四点就得起床准备去上班了。
不要误会，他并不是一个为人民服务的环卫工人。
凌云是一位刚上岗的飞行员。
准确的说，是一位通过大毕改与航司签约的飞行员。
在国内，想成为一位商用客机的飞行员，现在只有三个途径。
第一种就是高考的时候报考航空航天院校的飞行技术系，并且通过统一安排的几次体检，如果体检也都通过的话，只要最后高考成绩达标，那就在家里等着录取通知书就行了。
有一点值得说明的是，学习客机驾驶一共得需要花费80w的学费，普通家庭很难承受，一般都是在考上航校之后，与航空公司签订委培合同，由航空公司为你支付这80w的学费，当你毕业之后就直接进入这家航空公司为他工作，一般合同都是99年。
而第二种方法就是当你在大二的时候，会有航空公司到你所在的院校招飞，同样是要通过航空公司的面试与体检，如果都通过了并且航空公司也愿意录取的话，航司同样会与你签订一个委培合同，将你安排到国内外的航空院校学习两年的理论和飞行技术，没有中途被停飞并且考取到商用飞机驾照之后，进入航司工作。
而第三种就是凌云接触到的大毕改，与第二种差不多，只不过是在大四邻近毕业的时候参加航空公司的秋招，在面试和体检都通过之后，同样与航空公司签订委培合同，之后被送到国外的航空院校学习一年的客机驾驶技术，考完证之后回国进入航司工作。
三者最大的区别就是学历的不同，第一种正经考入航空院校的，大学系统学习了四年理论与实践知识之后是授予的航天航空工科学士学位的。
而第二种在大二就大改驾的话，是没有原专业的毕业证和学位证的。
就算是成功从航校学成了也只是考一本商用飞机驾驶证，没有本科学位的，如果在航校期间因为各种各样的原因被停飞了，那就竹篮打水一场空了。
而第三种大毕改的话是等到大四毕业之后，才送去航校学习一年飞行技术，所以本身是有原校的本科学位授予的，学一年的飞行技术只是为了考一本商用客机驾驶证，所以学时最短。
以前还有军转民的途径，现在也已经取消了。
当然了，还有一些极个别的飞行员是自费在国外的航校学习商用客机驾驶，自己考了证件之后去航空公司应聘的，不过这种特别特别少。
凌云原本大学是学金融的，原本他其实是没有想要参加招飞选拔的，只想毕业后老老实实找个靠谱的金融公司实习，虽然没太多激情，但是胜在安稳。
但是他的大学舍友胡翰从小就特想要做一个开波音大飞机的帅气机长，当时高考的时候他就报名了航校，两次体检都通过了，可惜最后却以三分的差距，错失了连云航空航天大学的飞行技术系的录取线，只好来到了第二志愿的金陵科技大学。
但是胡翰一直都有在关心有关航招的事情，他知道航空公司招飞最基本的要求就得要学习成绩优秀，以及英语成绩必须达标。
往年一般都要求托福要530分以上，雅思的话要5.0以上的分数。
在大学四年里他关系就和凌云最好，就老拉着他陪着一起学英语，一起参加托福的考试，大三那年两人都考过了托福，凌云考了560分，胡翰考了550，也算是如愿以偿了。
胡翰左等右等，终于在大四秋招的时候，等到了航空公司来金陵科大招飞，他心里的机长梦熊熊燃烧了起来，拉着凌云就一起去面试了。
凌云也就抱着陪兄弟凑凑热闹的想法，按照航空公司的要求准备了面试的资料。
不过他也没抱有会被选上的可能，毕竟每年报名大毕改的毕业生可太多了，可真正能面试成功的也就那么二三十人。
他抱着凑热闹的心态陪着胡翰体检，复检，面试，背景调查。
当时体检的时候要脱光光被医生摸蛋蛋和摸后庭的时候都差点被吓退了，结果他凭借着一副健康合格的身体，英俊的长相，1.85的净身高，双眼视力1.0，211重点大学的金融专业毕业生，托福560分，就那么一路走到了最后。
居然初审，次审，体检复检全都通过了！
在层层筛选之下，他和胡翰居然都进入了金陵市最后的三十人大名单里，四家航司中的天府航空和鹭岛航空都向他发出了签约邀请。
这可就完全打乱了他的人生规划。
考虑再三，又和父母打了四五个电话交流之后，凌云最终选择了接受鹭岛航空的委培合同。
毕竟，虽然嘴上说着做金融更安稳，升职空间大，金融精英很赚钱，职业规划更完美。
但是哪个男孩子心中没有一个开着飞机在三万英尺高空翱翔的梦想呢？
当一个伸手可及的机会就这么摆在面前的时候，恐怕没有一个男生舍得拒绝！
去他娘的金融精英吧，我要开大飞机！
就这样，凌云和胡翰一起签约了鹭岛航空，在公司安排之下，到了首都航天大学学习了两个月的理论知识之后，他们这批金陵的15个鹭岛航空的飞行学员就被派遣到了西澳的航校去学习驾驶技术了。
然而万万没想到的是，在航校学习三个月之后，胡翰就被停飞了...
准确的说甚至都不能叫停飞...
他都还没真正的滑翔过初教机.
在飞行筛选之前，大家都要每天跑3km以及用器械做旋梯，固滚，以及活滚等等..
简单的说就是练习抗晕眩能力以及体能和臂力。
但是胡翰他不行啊，他一直以为他自己是不晕车不晕船更不晕飞机的。
可是一上固轮滚上那么几圈，胡翰肚子里就开始翻云倒海了，一组固定运动还没做完，他就眼冒金星，哇哇大吐。
更别提不固定的活轮了，那是沾都沾不得。
为了不被航校停飞，凌云好几次都看到胡翰大晚上的不睡觉一个人偷偷跑到操场上加练固轮，想要克服晕眩。
但是两个月的地面训练结束之后，胡翰依旧还是没有克服下他的眩晕症，在最后飞行筛选的时候，虽然胡翰对飞机的基本操纵能力是同批次最优秀的，可是心理状态这一关根本就通不过。
最终15位飞行学员里有四位都倒在了上天的最后一步之下，被停飞取消了学习资格送回国内了。
凌云现在都记得当时送别胡翰登机的时候，他眼泪汪汪的抓着自己的手，哭的那叫一个声泪俱下。
“兄弟，你一定要连我的那份梦想一起加油努力啊！我希望下次再见的时候，我可以为你的机组和飞机服务！”
没错，胡翰到底还是离不开航空梦，他和公司协商扯皮了好久，磨到了一个转地勤的学习名额，回国了就去接受地勤的培训。
用他的话说就是，哪怕开不了飞机，那也要做个和飞机有关系的工作，天天看着飞机他都乐意！
在送别胡翰之后，凌云也开始了实践学习的部分，先后学习驾驶了初教机，高教机，以及模拟机的学习，在又淘汰了四人之后，他们这批十五位学员最终只有七人成功考取到了商用飞机驾照。
之后他就回国接受了航司的改装训练，包括了新雇员培训，应急培训，危险品培训，和最重要的波音737的改飞培训。
在一共历时两年多之后，才终于成为了一位合格的波音737的飞行员，但是他目前也只能作为观察员跟随航司的机组上机实习。
…………………………
扑街日记
大神经常告诉我说，只要肯努力，每天坚持写书，总有一天会成为死扑街的！
鹭岛市华裕金府小区A栋603室的精装单身公寓中，卧室床头上的手机闹钟准时的响了起来。
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这是一个只有环卫工人才会起来工作的时间。
但是凌云今天也是凌晨四点就得起床准备去上班了。
不要误会，他并不是一个为人民服务的环卫工人。
凌云是一位刚上岗的飞行员。
准确的说，是一位通过大毕改与航司签约的飞行员。
在国内，想成为一位商用客机的飞行员，现在只有三个途径。
第一种就是高考的时候报考航空航天院校的飞行技术系，并且通过统一安排的几次体检，如果体检也都通过的话，只要最后高考成绩达标，那就在家里等着录取通知书就行了。
有一点值得说明的是，学习客机驾驶一共得需要花费80w的学费，普通家庭很难承受，一般都是在考上航校之后，与航空公司签订委培合同，由航空公司为你支付这80w的学费，当你毕业之后就直接进入这家航空公司为他工作，一般合同都是99年。
而第二种方法就是当你在大二的时候，会有航空公司到你所在的院校招飞，同样是要通过航空公司的面试与体检，如果都通过了并且航空公司也愿意录取的话，航司同样会与你签订一个委培合同，将你安排到国内外的航空院校学习两年的理论和飞行技术，没有中途被停飞并且考取到商用飞机驾照之后，进入航司工作。
而第三种就是凌云接触到的大毕改，与第二种差不多，只不过是在大四邻近毕业的时候参加航空公司的秋招，在面试和体检都通过之后，同样与航空公司签订委培合同，之后被送到国外的航空院校学习一年的客机驾驶技术，考完证之后回国进入航司工作。
三者最大的区别就是学历的不同，第一种正经考入航空院校的，大学系统学习了四年理论与实践知识之后是授予的航天航空工科学士学位的。
而第二种在大二就大改驾的话，是没有原专业的毕业证和学位证的。
就算是成功从航校学成了也只是考一本商用飞机驾驶证，没有本科学位的，如果在航校期间因为各种各样的原因被停飞了，那就竹篮打水一场空了。
而第三种大毕改的话是等到大四毕业之后，才送去航校学习一年飞行技术，所以本身是有原校的本科学位授予的，学一年的飞行技术只是为了考一本商用客机驾驶证，所以学时最短。
以前还有军转民的途径，现在也已经取消了。
当然了，还有一些极个别的飞行员是自费在国外的航校学习商用客机驾驶，自己考了证件之后去航空公司应聘的，不过这种特别特别少。
凌云原本大学是学金融的，原本他其实是没有想要参加招飞选拔的，只想毕业后老老实实找个靠谱的金融公司实习，虽然没太多激情，但是胜在安稳。
但是他的大学舍友胡翰从小就特想要做一个开波音大飞机的帅气机长，当时高考的时候他就报名了航校，两次体检都通过了，可惜最后却以三分的差距，错失了连云航空航天大学的飞行技术系的录取线，只好来到了第二志愿的金陵科技大学。
但是胡翰一直都有在关心有关航招的事情，他知道航空公司招飞最基本的要求就得要学习成绩优秀，以及英语成绩必须达标。
往年一般都要求托福要530分以上，雅思的话要5.0以上的分数。
在大学四年里他关系就和凌云最好，就老拉着他陪着一起学英语，一起参加托福的考试，大三那年两人都考过了托福，凌云考了560分，胡翰考了550，也算是如愿以偿了。
胡翰左等右等，终于在大四秋招的时候，等到了航空公司来金陵科大招飞，他心里的机长梦熊熊燃烧了起来，拉着凌云就一起去面试了。
凌云也就抱着陪兄弟凑凑热闹的想法，按照航空公司的要求准备了面试的资料。
不过他也没抱有会被选上的可能，毕竟每年报名大毕改的毕业生可太多了，可真正能面试成功的也就那么二三十人。
他抱着凑热闹的心态陪着胡翰体检，复检，面试，背景调查。
当时体检的时候要脱光光被医生摸蛋蛋和摸后庭的时候都差点被吓退了，结果他凭借着一副健康合格的身体，英俊的长相，1.85的净身高，双眼视力1.0，211重点大学的金融专业毕业生，托福560分，就那么一路走到了最后。
居然初审，次审，体检复检全都通过了！
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然而万万没想到的是，在航校学习三个月之后，胡翰就被停飞了...
准确的说甚至都不能叫停飞...
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简单的说就是练习抗晕眩能力以及体能和臂力。
但是胡翰他不行啊，他一直以为他自己是不晕车不晕船更不晕飞机的。
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为了不被航校停飞，凌云好几次都看到胡翰大晚上的不睡觉一个人偷偷跑到操场上加练固轮，想要克服晕眩。
但是两个月的地面训练结束之后，胡翰依旧还是没有克服下他的眩晕症，在最后飞行筛选的时候，虽然胡翰对飞机的基本操纵能力是同批次最优秀的，可是心理状态这一关根本就通不过。
最终15位飞行学员里有四位都倒在了上天的最后一步之下，被停飞取消了学习资格送回国内了。
凌云现在都记得当时送别胡翰登机的时候，他眼泪汪汪的抓着自己的手，哭的那叫一个声泪俱下。
“兄弟，你一定要连我的那份梦想一起加油努力啊！我希望下次再见的时候，我可以为你的机组和飞机服务！”
没错，胡翰到底还是离不开航空梦，他和公司协商扯皮了好久，磨到了一个转地勤的学习名额，回国了就去接受地勤的培训。
用他的话说就是，哪怕开不了飞机，那也要做个和飞机有关系的工作，天天看着飞机他都乐意！
在送别胡翰之后，凌云也开始了实践学习的部分，先后学习驾驶了初教机，高教机，以及模拟机的学习，在又淘汰了四人之后，他们这批十五位学员最终只有七人成功考取到了商用飞机驾照。
之后他就回国接受了航司的改装训练，包括了新雇员培训，应急培训，危险品培训，和最重要的波音737的改飞培训。
在一共历时两年多之后，才终于成为了一位合格的波音737的飞行员，但是他目前也只能作为观察员跟随航司的机组上机实习。
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