第七章 终于启动了发动机
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听到周副驾的吐槽和感慨，凌云有点能理解，又有点不理解。
虽然韩机长和周副驾所做的这些检查和准备程序，在航校和后来回公司的改装培训的时候凌云也都训练过，飞教练机的时候也做过差不多的程序，模拟机训练更是以优秀成绩过关。
但是他真正实操737这种大型客机的经历并不多，就只有改装培训的时候实操了二十来次737。
和周副驾这种资深副驾驶相比，他的飞行资历几乎等于0。
他能理解周副驾对于飞行的热爱，但是对于这份职业的辛苦，恐怕他还不太清楚。
驾驶舱内能完全理解周副驾的人却一声不吭，并没有搭话的打算。
周副驾也就失去了继续感慨的欲望，没人搭话有啥意思。
驾驶舱内安静了下来....
…………………………
“叮咚..”
机载CDU上收到了一则数据消息，周副驾伸手点开一看。
“诶呦，舱单发来了。”
舱单上显示了一大堆数据，比较重要的就是机组人数啊，起飞站和到达站和机尾号。
还有本机的最大起飞重量，最大着陆重量，无油空重多少，最大允许业务载重多少。
旅客重量多少，货仓载重多少，行李件数有几件。
还有几十个这趟航班的具体专业数据。
如果用中文写下来能写两三千字，但是CDU上显示的舱单是全英文缩写的，实际上一页就能概括了。
这也是为什么报名飞行员必须要英语成绩很好，因为整个飞行流程和机舱里各种按钮显示的全都是英文，并且还全都是缩写！
英语不好的根本看都看不懂，英语学的好的了到航校了还得继续学习英语，学习各种缩写单词的意思，光需要背下来的缩写单词与专业名词就有至少上百个。
韩机长老司机了，轻车熟路的就看明白了舱单，并且他还有闲情考一考凌云。
“BLKD3是什么意思啊，凌云你回答一下。”
“这个....”
突然被提问到的凌云一下子没反应过来，脑子有点卡壳。
见到他回答不上来，韩机长瞬间就有点火大了，正想开骂，凌云却紧接着开口说道：“是客舱锁位的意思，3代表客舱里有三个位子被公司锁住没有销售，可能是座位有什么问题。”
凌云反应过来之后，在脑子里迅速的过了一遍自己当初培训的时候记录了的一大堆缩写名词，马上就想起了BLKD的意思是啥。
韩机长原本正要训斥的话语被他噎在了喉咙中，硬生生的改口说道：“那你再说说，DOI是什么意思。”
这回凌云没有任何犹豫的就接口说道：“干操作指数，飞机干操作重量下的飞机重心指数。”
“那ZFW和MACZFW呢？”
“零油重和零油重重心指数。”
韩机长在问了几次问题之后，见凌云回答的越来越流利通常，可以看得出来他确实都记得很熟，没啥问题，就不再继续问了。
凌云嘻嘻一笑，得意的对韩机长说道：“我就是突然被提问到有点没反应过来，其实这些我都很熟的！”
“行了，这只是最基础的东西，还让你得意起来了。”韩机长确认好了舱单上的内容，全都没问题之后点下了CUD上的确认按钮，见凌云还在得意，瞟了他一眼说到。
之后他就不再理会凌云，联系起了本场的放行管制员。
“鹭岛8615，麻烦发个放行，停机位9号。”
“好的，请稍等。”
没过一会，耳机里就再次传来了空管小姐姐的声音。
“鹭岛8615，请抄放行许可，地面风2204m能见度4个9温度18修正海压1019起飞05号跑道南苑23号离场起始飞行高度标压3600应答机稍等。联系塔台118.1”
管制员一边念着，周副驾就在一边拿着本子记录着数据，等放行管制员念完之后，周副驾就将记录好的数据递给了韩机长，韩机长再向管制员复诵道：“05号跑道起飞，23号跑道离场标压高度3600修正海压1019地面风2204m频率118.1应答机稍等温度是18度能见度4个9鹭岛8615”
“收到，鹭岛8615准备好后请通知。”
核对无误之后，周副驾就把一些参数手动输入到了CDU里，这就算起飞前的工作都完成了。
之后韩机长便拿起了手边的机上电话，联系起了乘务长。
“乘客全都已经上机了吗？”
在乘务长和他确定乘客已经都登机了之后，韩机长说道：“人齐单齐，无外来人、物，可以关门了！”
随着韩机长的一声令下，重重的飞机舱门被空姐拉了下来，锁上了舱门阀，驾驶室的舱门更是早就已经被周副驾关上了。
一切都已经准备就绪，韩机长再次联系了放行管制。
“鹭岛8615乘客都已经上机了，应答机啥时候给，什么时候开车。”
“鹭岛8615的应答机是6657，目标空域无状况，预计7：10分开车。”
“8615收到，开车听你指挥了。”
一旁的周副驾见着已经收到应答机编码了，飞机也没有流控，就将无线电转到了地面的频率联系起了拖车过来将飞机拖出停机位。
要是在机场起落高峰期的时候，那等拖车可能都要等蛮久的。
不过今天早上的鹭岛机场的起落不是很繁忙，架次不多。倒是有拖车空闲，直接就过来拖了。
在花费了60分钟检查核对证实的各种准备工作之后，飞机终于动了！
坐在驾驶舱内默默看着窗外龟速移动的风景，凌云不免默默的吐槽到。
“虽然只是被拖车拖着走..”
拖车没拖多远，只是将飞机从停机位处给拖到了一旁的空旷地带。
这时韩机长又掏出了那张检查单。
没错....又要做检查了..
这回是启动前检查单....
“EFB--飞行模式”
“驾驶舱门--上锁”
“旅客信号牌--开”
“侧窗--关闭”
“防撞灯---开”
“............”
又是十几项检查项目..
花费两分钟检查好之后，韩机长又念了一遍起飞简令。
内容主要就是关于航班批次，目的地点，天气情况，燃油量之类的这些放行资料里的东西。
按照局里要求，在起飞前飞行组里的负责人需要向驾驶舱内的所有人念一遍起飞简令才行。
在韩机长念完之后，激动人心的时刻终于要到来了。
点火启动发动机！
庞大的波音737终于发出了一声轰鸣。
机翼左侧的发动机被韩机长启动了。
是的，还不能把两个发动机全启动，只能先启动单发..
…………………………
扑街日记
编辑告诉我，大神每天都在想着如何才能让剧情变得更好，要对向大神学一学。
我笑了笑，扑街也是这么想的。
听到周副驾的吐槽和感慨，凌云有点能理解，又有点不理解。
虽然韩机长和周副驾所做的这些检查和准备程序，在航校和后来回公司的改装培训的时候凌云也都训练过，飞教练机的时候也做过差不多的程序，模拟机训练更是以优秀成绩过关。
但是他真正实操737这种大型客机的经历并不多，就只有改装培训的时候实操了二十来次737。
和周副驾这种资深副驾驶相比，他的飞行资历几乎等于0。
他能理解周副驾对于飞行的热爱，但是对于这份职业的辛苦，恐怕他还不太清楚。
驾驶舱内能完全理解周副驾的人却一声不吭，并没有搭话的打算。
周副驾也就失去了继续感慨的欲望，没人搭话有啥意思。
驾驶舱内安静了下来....
…………………………
“叮咚..”
机载CDU上收到了一则数据消息，周副驾伸手点开一看。
“诶呦，舱单发来了。”
舱单上显示了一大堆数据，比较重要的就是机组人数啊，起飞站和到达站和机尾号。
还有本机的最大起飞重量，最大着陆重量，无油空重多少，最大允许业务载重多少。
旅客重量多少，货仓载重多少，行李件数有几件。
还有几十个这趟航班的具体专业数据。
如果用中文写下来能写两三千字，但是CDU上显示的舱单是全英文缩写的，实际上一页就能概括了。
这也是为什么报名飞行员必须要英语成绩很好，因为整个飞行流程和机舱里各种按钮显示的全都是英文，并且还全都是缩写！
英语不好的根本看都看不懂，英语学的好的了到航校了还得继续学习英语，学习各种缩写单词的意思，光需要背下来的缩写单词与专业名词就有至少上百个。
韩机长老司机了，轻车熟路的就看明白了舱单，并且他还有闲情考一考凌云。
“BLKD3是什么意思啊，凌云你回答一下。”
“这个....”
突然被提问到的凌云一下子没反应过来，脑子有点卡壳。
见到他回答不上来，韩机长瞬间就有点火大了，正想开骂，凌云却紧接着开口说道：“是客舱锁位的意思，3代表客舱里有三个位子被公司锁住没有销售，可能是座位有什么问题。”
凌云反应过来之后，在脑子里迅速的过了一遍自己当初培训的时候记录了的一大堆缩写名词，马上就想起了BLKD的意思是啥。
韩机长原本正要训斥的话语被他噎在了喉咙中，硬生生的改口说道：“那你再说说，DOI是什么意思。”
这回凌云没有任何犹豫的就接口说道：“干操作指数，飞机干操作重量下的飞机重心指数。”
“那ZFW和MACZFW呢？”
“零油重和零油重重心指数。”
韩机长在问了几次问题之后，见凌云回答的越来越流利通常，可以看得出来他确实都记得很熟，没啥问题，就不再继续问了。
凌云嘻嘻一笑，得意的对韩机长说道：“我就是突然被提问到有点没反应过来，其实这些我都很熟的！”
“行了，这只是最基础的东西，还让你得意起来了。”韩机长确认好了舱单上的内容，全都没问题之后点下了CUD上的确认按钮，见凌云还在得意，瞟了他一眼说到。
之后他就不再理会凌云，联系起了本场的放行管制员。
“鹭岛8615，麻烦发个放行，停机位9号。”
“好的，请稍等。”
没过一会，耳机里就再次传来了空管小姐姐的声音。
“鹭岛8615，请抄放行许可，地面风2204m能见度4个9温度18修正海压1019起飞05号跑道南苑23号离场起始飞行高度标压3600应答机稍等。联系塔台118.1”
管制员一边念着，周副驾就在一边拿着本子记录着数据，等放行管制员念完之后，周副驾就将记录好的数据递给了韩机长，韩机长再向管制员复诵道：“05号跑道起飞，23号跑道离场标压高度3600修正海压1019地面风2204m频率118.1应答机稍等温度是18度能见度4个9鹭岛8615”
“收到，鹭岛8615准备好后请通知。”
核对无误之后，周副驾就把一些参数手动输入到了CDU里，这就算起飞前的工作都完成了。
之后韩机长便拿起了手边的机上电话，联系起了乘务长。
“乘客全都已经上机了吗？”
在乘务长和他确定乘客已经都登机了之后，韩机长说道：“人齐单齐，无外来人、物，可以关门了！”
随着韩机长的一声令下，重重的飞机舱门被空姐拉了下来，锁上了舱门阀，驾驶室的舱门更是早就已经被周副驾关上了。
一切都已经准备就绪，韩机长再次联系了放行管制。
“鹭岛8615乘客都已经上机了，应答机啥时候给，什么时候开车。”
“鹭岛8615的应答机是6657，目标空域无状况，预计7：10分开车。”
“8615收到，开车听你指挥了。”
一旁的周副驾见着已经收到应答机编码了，飞机也没有流控，就将无线电转到了地面的频率联系起了拖车过来将飞机拖出停机位。
要是在机场起落高峰期的时候，那等拖车可能都要等蛮久的。
不过今天早上的鹭岛机场的起落不是很繁忙，架次不多。倒是有拖车空闲，直接就过来拖了。
在花费了60分钟检查核对证实的各种准备工作之后，飞机终于动了！
坐在驾驶舱内默默看着窗外龟速移动的风景，凌云不免默默的吐槽到。
“虽然只是被拖车拖着走..”
拖车没拖多远，只是将飞机从停机位处给拖到了一旁的空旷地带。
这时韩机长又掏出了那张检查单。
没错....又要做检查了..
这回是启动前检查单....
“EFB--飞行模式”
“驾驶舱门--上锁”
“旅客信号牌--开”
“侧窗--关闭”
“防撞灯---开”
“............”
又是十几项检查项目..
花费两分钟检查好之后，韩机长又念了一遍起飞简令。
内容主要就是关于航班批次，目的地点，天气情况，燃油量之类的这些放行资料里的东西。
按照局里要求，在起飞前飞行组里的负责人需要向驾驶舱内的所有人念一遍起飞简令才行。
在韩机长念完之后，激动人心的时刻终于要到来了。
点火启动发动机！
庞大的波音737终于发出了一声轰鸣。
机翼左侧的发动机被韩机长启动了。
是的，还不能把两个发动机全启动，只能先启动单发..
…………………………
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编辑告诉我，大神每天都在想着如何才能让剧情变得更好，要对向大神学一学。
我笑了笑，扑街也是这么想的。