第243章 突击开始
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接下来的几天，除了继续轰炸乌代布尔附近的军事目标之外，还把空中打击的范围扩大到了巴尔梅尔到乌代布尔之间的主要城镇，准确说是主要的军事据点，摆出了一副向乌代布尔进军的架势。
此外，第五陆战师一直在向巴尔梅尔增兵。尤其是在铺设第二条跑道之后，帝国空军的战术运输机几乎是倾巢而出，以日均300架次、大约8000吨的速度，向巴尔梅尔运送作战物资。相对的，由地面交通线运到巴尔梅尔的物资反到不是很多，主要是一些没办法由战术运输机空运的主战装备。
这个规模，可以说相当惊人。
因为在6日就已经占领巴尔梅尔，此后又没有向东突进，所以前线作战部队每天消耗的物资还不到500吨。
按每日运送8000吨的速度，最快在11月15日的前后，联军囤积的作战物资就能达到发动大规模进攻的要求。
此外，按照增兵的速度，第五陆战师的作战部队都能在15日的前后到达巴尔梅尔。
其实，这正是丁镇南想要梵军做出的判断。
为了欺骗梵军，在前期的空运行动中，才没有动用“运-15A”。
在这件事情上，西北战区还采取了必要的行动。这就是，西北战区在11月4日凌晨发起代号“暖风”的冬季进攻行动，在宽达数千千米的战线上，针对几十处敌军的突出部发起进攻。为了给地面部队提供支援，空军调动上百架“运-15A”向前线运送物资，而且所有的运输机都按照最高强度出动。给人造成的感觉就是，帝国空军把全部的“运-15A”都用在了该方向上。
为此，部署在南方次大陆的60架“运-15A”还在3日夜间飞回帝国本土。
没去西北战区，而是在本土机场进行维护保养，确保在接到命令之后，能够立即把装备送往前线。
空中打击持续到11月9日下午，战局才发生变化，或者说有了“结果”。
按照军情局提供的情报，部署在乌代布尔的2个梵军主力师已经出发，预计会沿着公路向西进发，在翻越了阿拉瓦利岭之后，再北上前往巴利，与焦特布尔的中央军一起阻击从巴尔梅尔杀来的东方联军。
关键就是，梵军去代奥格尔的可能性微乎其微。
道理就是，北上去代奥格尔，就得在山区行进上百千米，而山区公路的通行能力肯定不如平原上的主干道。
先向西翻越阿拉瓦利岭，就不存在翻山越岭的麻烦。
至于铁路，那就更加别想了。
在11月5日之前，联军就炸毁了乌代布尔附近所有铁路桥，还轰炸了所有火车站，摧毁数百台机车与数千节车厢，瘫痪了该地区的铁路交通。也就是因为铁路瘫痪，梵军的装甲部队才丧失了战场机动能力。
这里，涉及到一个很关键的问题。
虽然梵军号称实现了机械化，但是其主力装甲部队进行战场机动，依然高度依赖本土铁路网。
主要就是，梵罗本土大部分公路桥梁的承载能力低于50吨。
其实，这也是梵罗陆军在获得了M1A1之后，依然耗费巨资从西骆沙采购T-72，却没有选择性能更好的“豹2”的主要原因。同样受道路桥梁通行能力限制，梵罗陆军的M1A1几乎全都部署在西北地区。
至少西北地区的河网没那么密集，而且河道都比较狭窄，就算公路桥梁承受不了60吨的M1A1，也能够架设机械桥与舟桥，确保坦克能顺利通过。再说了，极度干旱的梵罗沙漠也在这边。
要说的话，就是因为战场机动严重依赖铁路网，装甲部队缺乏大纵深突击能力，所以梵罗陆军在进攻行动中的表现，一直是乏善可陈。哪怕在占据绝对优势的情况下，也从没取得过像样的胜利。
就拿第二次南方次大陆战争来说，梵军不但拥有数倍的兵力优势，还通过突然袭击掌握了战场主动权，结果在攻入巴铁境内之后，却迟迟没能打开局面，只是在拉合城外就耽搁了一个多月，由此错失攻占伊堡的绝佳机会。也就是因为地面进攻乏力，梵罗当局才不得不在局面一片大好的情况下，借着休战的名义结束了攻打伊堡的行动，并且永久放弃了统一南方次大陆的基本战略。
按外界的评价，梵罗陆军用第二次全球大战之后的主战坦克，打了一场第一次全球大战模式的阵地战。
单纯的以战术水准而言，梵军在第二次南方次大陆战争中的表现，还不如第二次全球大战期间的水平。就算在地面战场上鲜有表现的纽兰陆军，也知道装甲部队的头号价值是快速突击，而不是停下来跟敌人打阵地战。
可惜的是，过去了差不多20年，梵军依然没什么长进。
当然，这也是梵罗国军事战略转变的一大依据。
简单的说，在第二次南方次大陆战争之前，梵罗国的基本战略是消灭巴铁，完成统一的宏图大业，因此在国防力量的建设上，肯定以进攻为主。可是随着巴铁与梁夏帝国结盟，以及加入了东方集团，通过发动战争的方式统一南方次大陆的方式已经行不通了，而且来自梁夏帝国的军事威胁，顿时就让梵罗国处于被敌人团团包围的窘境之中，也就需要对军事战略做出调整。
以防御为主的战略，自然没有理由加强边境地区的基础建设。
在边境防线崩溃后，糟糕的道路交通条件，将成为攻入梵罗国本土敌军的头号大敌！
从这个角度看，就不难明白，梵军为什么没有动用部署在焦特布尔的主力部队，反到从乌代布尔抽调部队北上。
原因只有一个：梵军高层没将巴尔梅尔的东方联军当成威胁。
从巴尔梅尔到巴利，或者是焦特布尔，公路里程均超过250千米，而且几乎全程都是在沙漠里面行军。
显然，就算联军的后勤保障能力非常强悍，都需要数日，才能走完这250千米。
关键就是，需要淡水的，不止是作战人员，还包括几乎所有主战装备。
比如，联军的主战坦克所使用的发动机冷却液，其实就是加了添加剂的纯净水，而且在必要的时候可以直接使用纯净水。
一支旅级部队在执行突击任务的时候，每天至少都要消耗500吨淡水。
在通常情况下，淡水是就地获取，一般是用专门的装置进行净化处理。
只要沿着这条线路，也就是发源于阿拉瓦利岭北端，向西南流入梵罗沙漠的卢尼河向东推进，水源就不是问题。
不过，这严格限制了联军的进攻方向。
简单的说，在到达巴利或者焦特里尔之前，联军只能沿着卢尼河推进。
至少需要让主力装甲部队留在卢尼河附近。
如果提前展开，扩大进攻的正面宽度，必然会对后勤保障造成严重的负担，甚至会导致进攻行动难以为继。
哪怕装甲部队能在荒漠里面快速推进，也需要动用足够多的车辆运送物资。
关键得是具备越野行进能力的军用运输车。
在理论上，支持第五陆战师，至少需要5000台20吨级的军用运输车。
去哪里找这么多军用运输车？
当然，梵军的这一系列举措，无一例外的证明，由丁镇南策划的欺骗战术，已经产生了效果。
关键就是，梵军摆明了准备在巴利与焦特布尔，准确说是卢尼河上游阻击联军。
这是一个很正常的选择，因为卢尼河是一条内陆河，在进入梵罗沙漠之后，水量是逐渐减少，何况现在是旱季。相对的，卢尼河上游的水量更充沛，会对进攻部队产生更为严重的影响。
换个角度来看，如果梵军能在此给予联军迎头痛击，除了粉碎联军的进攻之外，说不定还能获得反击机会。
总而言之，梵军将巴利与焦特布尔当成了决战战场。
到了当天晚上，军情局提供的情报得到了证实。
梵军的主力部队已经在夜色的掩护下，从乌代布尔出发，而且是向西进入山区，并没有北上。
为了避免打草惊蛇，空军没有去“骚扰”这支梵军。
其实，从6日凌晨开始，空军就降低了针对乌代布尔的打击力度，要不然梵军也不会从这里调兵。
也就是在情报得到确认之后，丁镇南才下达了命令。
代号“聚光灯”的空中突击行动在10日凌晨开始。
其实，第一支突击部队是在9日夜间23点过出发，预计在10日凌晨0点30分左右就能到达目的地。
执行突击任务的是300架重型直升机运送的2个轻装步兵营。
此外，陆战队还出动了60架武装直升机，为突击部队开路，而空军安排的前线攻击机将提前15分钟为空降行动进行火力准备。如果有需要，空军还能调动数十架重型攻击机轰炸附近的梵军。
要说的话，这也是开战以来，在南方次大陆战场上发起的规模最大的空中突击行动。
至于结果，自然是不用多说。
凌晨1点不到，突击部队的指挥官就发来消息，已经按照计划控制了代奥格尔南较的开阔地，而且在武装直升机与前线攻击机支援下击溃了附近的梵军，控制了代奥格尔城外的公路与铁路。
正是如此，刘尊山在凌晨1点过才下令让空运部队出发。
当然，首先出动的是战术运输机。
前面已经提到，南方次大陆这边的60架“运-15A”全都回到了帝国本土，在空中突击行动开始之后才会出动。
准确的说，得等到野战机场修好之后，“运-15A”才会出动。
为此，在天亮之前，主要就是安排战术运输机向前线运送作战物资与轻便装备，加强对机降场地的控制力。
当然，在野战机场修好之前，运输机只能进行低空空投。
可见，当前的当务之急就是尽快修好野战机场。
除了让战术运输机向前线空投修建野战机场必须的物资，关键还是动用重型直升机，向前线运送工程设备。
针对这件事情，丁镇南反复叮嘱过刘尊山。
突击性动能否成功，并不是说能不能占领机降场地，而是在占领之后，能以多快的速度修好野战机场。
代奥格尔附近的梵军兵力肯定超过5000，而且在南面，还有一支规模不算太小的装甲部队。因为要欺骗梵军，所以在前几天的空中打击行动当中，没有重点照顾代奥格尔附近的梵军。
如果梵军集中兵力发起反击，2个轻装步兵营坚持不了多久。
关键，也就是尽快把重装部队送上去。
正是如此，刘尊山才留在了巴尔梅尔，没有跟随突击部队去前线。
凌晨3点左右，第一批重型直升机返回了巴尔梅尔。
全都是陆战队的“直-17E”。
这种配备了3台发动机，最大起飞重量超过30吨的重型直升机，能够吊运重达15吨的设备飞行350千米，或者是飞到200千米之外，再返回出发机场，为帝国军队装备的最强大的重型直升机。
其实，帝国陆军与陆战队的很多重型装备，就是按“直-17”的性能指标设计，尤其是整备质量。说得简单点，除了主战坦克与自行榴弹炮等少数主战装备之外，包括重型工程设备在内的其他装备，整备质量都在15吨以内，确保在作战的时候能够由“直-17”进行吊挂运输。
当然，大部分工程设备能够由20吨级的“直-18”运送。
其实，参与突击空运的主力是“直-18”。
因为价格相对更加便宜，维护的费用更低，加上巨大的机舱空间，所以“直-18”不但深受陆军喜爱，也得到陆战队的垂青，成为了“直-15”之外，唯一同时装备陆军与陆战队的运输直升机。
只是，陆战队采购的“直-18”比陆军的少得多。
在参与空运的300架重型直升机当中有220架“直-18”，其中120架是由第十七装甲师提供。
凌晨4点，第二轮突击空运开始。
此时，在代奥格尔那边，梵军发起了反击。
因为兵力有限，所以先前到达的突击部队只能分散防守，也就是守住外围据点，依靠空中支援对付反击的敌人。
主角是前线攻击机与重型攻击机。
至于之前出动的武装直升机，全都在突击部队到达之后返航，主要是没有多余的燃油在前线逗留。
相对而言，空军的攻击机至少还能在返航途中进行空中加油。
要说的话，在天亮之前，空军的前线攻击机几乎主宰了战场，在陆战队的防线外面构筑了一道梵军无法逾越的火海。
只是，随着前线攻击机在天亮前返航，战场局势立即发生了逆转。
梵军的反击行动也在这时候达到巅峰。
接下来的几天，除了继续轰炸乌代布尔附近的军事目标之外，还把空中打击的范围扩大到了巴尔梅尔到乌代布尔之间的主要城镇，准确说是主要的军事据点，摆出了一副向乌代布尔进军的架势。
此外，第五陆战师一直在向巴尔梅尔增兵。尤其是在铺设第二条跑道之后，帝国空军的战术运输机几乎是倾巢而出，以日均300架次、大约8000吨的速度，向巴尔梅尔运送作战物资。相对的，由地面交通线运到巴尔梅尔的物资反到不是很多，主要是一些没办法由战术运输机空运的主战装备。
这个规模，可以说相当惊人。
因为在6日就已经占领巴尔梅尔，此后又没有向东突进，所以前线作战部队每天消耗的物资还不到500吨。
按每日运送8000吨的速度，最快在11月15日的前后，联军囤积的作战物资就能达到发动大规模进攻的要求。
此外，按照增兵的速度，第五陆战师的作战部队都能在15日的前后到达巴尔梅尔。
其实，这正是丁镇南想要梵军做出的判断。
为了欺骗梵军，在前期的空运行动中，才没有动用“运-15A”。
在这件事情上，西北战区还采取了必要的行动。这就是，西北战区在11月4日凌晨发起代号“暖风”的冬季进攻行动，在宽达数千千米的战线上，针对几十处敌军的突出部发起进攻。为了给地面部队提供支援，空军调动上百架“运-15A”向前线运送物资，而且所有的运输机都按照最高强度出动。给人造成的感觉就是，帝国空军把全部的“运-15A”都用在了该方向上。
为此，部署在南方次大陆的60架“运-15A”还在3日夜间飞回帝国本土。
没去西北战区，而是在本土机场进行维护保养，确保在接到命令之后，能够立即把装备送往前线。
空中打击持续到11月9日下午，战局才发生变化，或者说有了“结果”。
按照军情局提供的情报，部署在乌代布尔的2个梵军主力师已经出发，预计会沿着公路向西进发，在翻越了阿拉瓦利岭之后，再北上前往巴利，与焦特布尔的中央军一起阻击从巴尔梅尔杀来的东方联军。
关键就是，梵军去代奥格尔的可能性微乎其微。
道理就是，北上去代奥格尔，就得在山区行进上百千米，而山区公路的通行能力肯定不如平原上的主干道。
先向西翻越阿拉瓦利岭，就不存在翻山越岭的麻烦。
至于铁路，那就更加别想了。
在11月5日之前，联军就炸毁了乌代布尔附近所有铁路桥，还轰炸了所有火车站，摧毁数百台机车与数千节车厢，瘫痪了该地区的铁路交通。也就是因为铁路瘫痪，梵军的装甲部队才丧失了战场机动能力。
这里，涉及到一个很关键的问题。
虽然梵军号称实现了机械化，但是其主力装甲部队进行战场机动，依然高度依赖本土铁路网。
主要就是，梵罗本土大部分公路桥梁的承载能力低于50吨。
其实，这也是梵罗陆军在获得了M1A1之后，依然耗费巨资从西骆沙采购T-72，却没有选择性能更好的“豹2”的主要原因。同样受道路桥梁通行能力限制，梵罗陆军的M1A1几乎全都部署在西北地区。
至少西北地区的河网没那么密集，而且河道都比较狭窄，就算公路桥梁承受不了60吨的M1A1，也能够架设机械桥与舟桥，确保坦克能顺利通过。再说了，极度干旱的梵罗沙漠也在这边。
要说的话，就是因为战场机动严重依赖铁路网，装甲部队缺乏大纵深突击能力，所以梵罗陆军在进攻行动中的表现，一直是乏善可陈。哪怕在占据绝对优势的情况下，也从没取得过像样的胜利。
就拿第二次南方次大陆战争来说，梵军不但拥有数倍的兵力优势，还通过突然袭击掌握了战场主动权，结果在攻入巴铁境内之后，却迟迟没能打开局面，只是在拉合城外就耽搁了一个多月，由此错失攻占伊堡的绝佳机会。也就是因为地面进攻乏力，梵罗当局才不得不在局面一片大好的情况下，借着休战的名义结束了攻打伊堡的行动，并且永久放弃了统一南方次大陆的基本战略。
按外界的评价，梵罗陆军用第二次全球大战之后的主战坦克，打了一场第一次全球大战模式的阵地战。
单纯的以战术水准而言，梵军在第二次南方次大陆战争中的表现，还不如第二次全球大战期间的水平。就算在地面战场上鲜有表现的纽兰陆军，也知道装甲部队的头号价值是快速突击，而不是停下来跟敌人打阵地战。
可惜的是，过去了差不多20年，梵军依然没什么长进。
当然，这也是梵罗国军事战略转变的一大依据。
简单的说，在第二次南方次大陆战争之前，梵罗国的基本战略是消灭巴铁，完成统一的宏图大业，因此在国防力量的建设上，肯定以进攻为主。可是随着巴铁与梁夏帝国结盟，以及加入了东方集团，通过发动战争的方式统一南方次大陆的方式已经行不通了，而且来自梁夏帝国的军事威胁，顿时就让梵罗国处于被敌人团团包围的窘境之中，也就需要对军事战略做出调整。
以防御为主的战略，自然没有理由加强边境地区的基础建设。
在边境防线崩溃后，糟糕的道路交通条件，将成为攻入梵罗国本土敌军的头号大敌！
从这个角度看，就不难明白，梵军为什么没有动用部署在焦特布尔的主力部队，反到从乌代布尔抽调部队北上。
原因只有一个：梵军高层没将巴尔梅尔的东方联军当成威胁。
从巴尔梅尔到巴利，或者是焦特布尔，公路里程均超过250千米，而且几乎全程都是在沙漠里面行军。
显然，就算联军的后勤保障能力非常强悍，都需要数日，才能走完这250千米。
关键就是，需要淡水的，不止是作战人员，还包括几乎所有主战装备。
比如，联军的主战坦克所使用的发动机冷却液，其实就是加了添加剂的纯净水，而且在必要的时候可以直接使用纯净水。
一支旅级部队在执行突击任务的时候，每天至少都要消耗500吨淡水。
在通常情况下，淡水是就地获取，一般是用专门的装置进行净化处理。
只要沿着这条线路，也就是发源于阿拉瓦利岭北端，向西南流入梵罗沙漠的卢尼河向东推进，水源就不是问题。
不过，这严格限制了联军的进攻方向。
简单的说，在到达巴利或者焦特里尔之前，联军只能沿着卢尼河推进。
至少需要让主力装甲部队留在卢尼河附近。
如果提前展开，扩大进攻的正面宽度，必然会对后勤保障造成严重的负担，甚至会导致进攻行动难以为继。
哪怕装甲部队能在荒漠里面快速推进，也需要动用足够多的车辆运送物资。
关键得是具备越野行进能力的军用运输车。
在理论上，支持第五陆战师，至少需要5000台20吨级的军用运输车。
去哪里找这么多军用运输车？
当然，梵军的这一系列举措，无一例外的证明，由丁镇南策划的欺骗战术，已经产生了效果。
关键就是，梵军摆明了准备在巴利与焦特布尔，准确说是卢尼河上游阻击联军。
这是一个很正常的选择，因为卢尼河是一条内陆河，在进入梵罗沙漠之后，水量是逐渐减少，何况现在是旱季。相对的，卢尼河上游的水量更充沛，会对进攻部队产生更为严重的影响。
换个角度来看，如果梵军能在此给予联军迎头痛击，除了粉碎联军的进攻之外，说不定还能获得反击机会。
总而言之，梵军将巴利与焦特布尔当成了决战战场。
到了当天晚上，军情局提供的情报得到了证实。
梵军的主力部队已经在夜色的掩护下，从乌代布尔出发，而且是向西进入山区，并没有北上。
为了避免打草惊蛇，空军没有去“骚扰”这支梵军。
其实，从6日凌晨开始，空军就降低了针对乌代布尔的打击力度，要不然梵军也不会从这里调兵。
也就是在情报得到确认之后，丁镇南才下达了命令。
代号“聚光灯”的空中突击行动在10日凌晨开始。
其实，第一支突击部队是在9日夜间23点过出发，预计在10日凌晨0点30分左右就能到达目的地。
执行突击任务的是300架重型直升机运送的2个轻装步兵营。
此外，陆战队还出动了60架武装直升机，为突击部队开路，而空军安排的前线攻击机将提前15分钟为空降行动进行火力准备。如果有需要，空军还能调动数十架重型攻击机轰炸附近的梵军。
要说的话，这也是开战以来，在南方次大陆战场上发起的规模最大的空中突击行动。
至于结果，自然是不用多说。
凌晨1点不到，突击部队的指挥官就发来消息，已经按照计划控制了代奥格尔南较的开阔地，而且在武装直升机与前线攻击机支援下击溃了附近的梵军，控制了代奥格尔城外的公路与铁路。
正是如此，刘尊山在凌晨1点过才下令让空运部队出发。
当然，首先出动的是战术运输机。
前面已经提到，南方次大陆这边的60架“运-15A”全都回到了帝国本土，在空中突击行动开始之后才会出动。
准确的说，得等到野战机场修好之后，“运-15A”才会出动。
为此，在天亮之前，主要就是安排战术运输机向前线运送作战物资与轻便装备，加强对机降场地的控制力。
当然，在野战机场修好之前，运输机只能进行低空空投。
可见，当前的当务之急就是尽快修好野战机场。
除了让战术运输机向前线空投修建野战机场必须的物资，关键还是动用重型直升机，向前线运送工程设备。
针对这件事情，丁镇南反复叮嘱过刘尊山。
突击性动能否成功，并不是说能不能占领机降场地，而是在占领之后，能以多快的速度修好野战机场。
代奥格尔附近的梵军兵力肯定超过5000，而且在南面，还有一支规模不算太小的装甲部队。因为要欺骗梵军，所以在前几天的空中打击行动当中，没有重点照顾代奥格尔附近的梵军。
如果梵军集中兵力发起反击，2个轻装步兵营坚持不了多久。
关键，也就是尽快把重装部队送上去。
正是如此，刘尊山才留在了巴尔梅尔，没有跟随突击部队去前线。
凌晨3点左右，第一批重型直升机返回了巴尔梅尔。
全都是陆战队的“直-17E”。
这种配备了3台发动机，最大起飞重量超过30吨的重型直升机，能够吊运重达15吨的设备飞行350千米，或者是飞到200千米之外，再返回出发机场，为帝国军队装备的最强大的重型直升机。
其实，帝国陆军与陆战队的很多重型装备，就是按“直-17”的性能指标设计，尤其是整备质量。说得简单点，除了主战坦克与自行榴弹炮等少数主战装备之外，包括重型工程设备在内的其他装备，整备质量都在15吨以内，确保在作战的时候能够由“直-17”进行吊挂运输。
当然，大部分工程设备能够由20吨级的“直-18”运送。
其实，参与突击空运的主力是“直-18”。
因为价格相对更加便宜，维护的费用更低，加上巨大的机舱空间，所以“直-18”不但深受陆军喜爱，也得到陆战队的垂青，成为了“直-15”之外，唯一同时装备陆军与陆战队的运输直升机。
只是，陆战队采购的“直-18”比陆军的少得多。
在参与空运的300架重型直升机当中有220架“直-18”，其中120架是由第十七装甲师提供。
凌晨4点，第二轮突击空运开始。
此时，在代奥格尔那边，梵军发起了反击。
因为兵力有限，所以先前到达的突击部队只能分散防守，也就是守住外围据点，依靠空中支援对付反击的敌人。
主角是前线攻击机与重型攻击机。
至于之前出动的武装直升机，全都在突击部队到达之后返航，主要是没有多余的燃油在前线逗留。
相对而言，空军的攻击机至少还能在返航途中进行空中加油。
要说的话，在天亮之前，空军的前线攻击机几乎主宰了战场，在陆战队的防线外面构筑了一道梵军无法逾越的火海。
只是，随着前线攻击机在天亮前返航，战场局势立即发生了逆转。
梵军的反击行动也在这时候达到巅峰。