第264章 怎么这么小？
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第264章怎么这么小？
西京，西飞工业。
运20项目部，巨大的总装车间内，近百人正围绕着一台胖妞加班加点地奋战着。
而这其实还只是总装环节，在各大零部件制造车间内，还有十倍不止的工程师们在加班加点地参与到了这次的‘比赛’中。
董俊提出的目标，是在两个月内，也就是4月18号之前，完成包括运20S的前期设计检查、模型风洞测试和实际制造等整个机身制造流程。
现在时间已经过去了差不多25天，机身的制造进度，也差不多完成了三分之一。
看着已经初具雏形的运20S，董俊也不禁为自己的团队效率感到有些骄傲。
其实如果要以最快的速度造出来，他完全可以拿到图纸后直接啥也不管，对着一台已经造得差不多的运20进行改造就行了。
这样时间最少可以节省20天以上。
但骨子里的骄傲和自信，让他根本不屑于通过任何带有投机取巧的方式，来赢得这场比试。
虽然他承认康驰确实厉害，但造一台全新的发动机难度，和造一架已经有相对成熟生产线的飞机，哪怕是需要进行动作不小的改进，难度也完全不是一个级别的。
“嗯……我听说这件事可不光是蔡总特别重视，连沈首长，甚至长老院都过问过，所以到时候他要是拿不出发动机，难堪的是他自己……”
“长老院都知道了？”
就在两人闲聊的过程中，裴恒生的秘书突然急匆匆的跑了过来，通知了他们一個事情。
无论哪种情况，都足够让他们不爽了。
每次说到这个话题，持金亮的表情就有些不忿。
种种举动，让董俊他们觉得康驰要么就是很有自知之明地直接选择了放弃，
要么就是小瞧了他们，根本不把他们当回事……
“……”
“谁让他牛皮都快吹到天上去了……”
如果这都还要投机取巧，那他自己都看不起自己了。
“谁知道他呢！”
先是传出大唐重工技术入股哈飞和昌河，开始对这两家公司的管理和生产线进行大刀阔斧的改革升级。
虽然正直晌午，但今天的天气有些不是很好，虽然沙尘还没大到飞机不能起飞的程度，但空气中弥漫的黄沙还是让天空显得有些暗黄，还有些寒冷的风也刮得人脸蛋生疼。
原本他们以为，康驰回去后也会和他们一样，全身心地投入进发动机的研发中，结果怎么着？
接到通知的董俊和池金亮顿时都懵了……
——
3月26日，翱鹰试飞基地。
接着又是大张旗鼓地去了钢城、平江、东阳、魔都等集团附属公司巡视了一圈，动静大得连他们都能听到。
“看目前的进度，我们可能根本用不了60天就能把它造出来了，也不知道康驰那边情况怎么样了……”
“3月26日？翱鹰基地？！他就把发动机造出来了？！”
最后，还有心思接受媒体的采访？
而且基本的职业操守，也驱使着他按照正常的飞机制造流程，对设计方案进行了严格的检查论证，并制造出了等比例模型进行风洞测试，确认没有问题后，才开始着手从头到尾的实际制造。
“不管他了，我们做好我们的就行了。”
即便如此，时不时还有人忍不住跑出停机库，抬起头望着远处的天空，显然对即将出现的东西已经有些迫不及待了。
“不是说五分钟后就到么，怎么还没来？”
“这才过了两分钟好么。”
“才两分钟？我怎么感觉十分钟都没这么久……”
看到表情既紧张又期待的董俊和池金亮一边窃窃私语，一边时不时往外看，蔡耀斌也不禁感到有些好笑。
他完全可以理解他们的心情，一方面，如果康驰真这么快搞出来了，这场比赛他们就输了，等会就得当着大家的面，喊出那句羞耻的话……
但比起这点羞耻，作为一名航空工作者，他们又比任何人都更期待国产大推力发动机的出现。
反正就挺矛盾的。
其实蔡耀斌此时复杂的心情也差不到哪去，不过他毕竟是领导，再怎么着急，该有的风度还是要有的吧？
何况他边上站着的，还是特地来参观此次试车的沈首长和吕首长。
在军方大佬和科技部大佬的面前冒冒失失的，那影响多不好啊。
就在众人焦急的等待中，天空中终于隐隐传来了引擎的轰鸣声，听到声音后，就连沈首长和吕首长的表情也忍不住微微一变。
“来了！”
曾经担任银鹤试飞员的李向南，也顿时有些激动地指了指天空。
两位首长往外面走了几步，顺着李向南的手，果然看到了一个小黑点，随着引擎声越来越响，暗黄色的天幕下，一架运20越来越大，并缓缓地降落到了跑道，直至在地勤人员的引导下，缓缓滑入停机库。
这是康驰第二次来到翱鹰试飞基地，上次来是为了试飞银鹤，而他对试飞也并不算了解，所以只是一个人来的。
但这次是发动机试车，因此康驰直接带上了大唐重工的技术团队。
这个团队的核心人物有108人，人均博士后，是康驰这几年用钞能力才好不容易攒下的家底，虽然不是每个都有严辉的水平，但也不会差太多，只要把技术和任务拆分下去，基本都能非常高效地帮康驰完成。
如果不是有他们，哪怕康驰有图纸有技术，很多东西也不可能这么迅速地造出来。
不过这次跟着来翱翔基地的只有36人，都是机械设备工程等领域的精英人才，也是参与了涡扇30生产制造的，甚至详细的测试方案，康驰也直接交给了他们制定。
从东阳出发的时候，当飞行员听到足足有36名科研大佬坐自己的飞机后，心里也着实捏了一把汗，甚至忍不住提出要不要再叫几架飞机，分批运送……
不怕万一就怕一万，
这要是被一锅端了，是要被钉上耻辱柱上千年的！
不过康驰对运20很了解，虽然性能较C17略有不足，但稳定性绝对没问题，所以觉得完全没必要……
在机组人员打开前机舱门后，康驰看到为首的两个老人后，也不禁露出了惊讶的表情。
沈首长这位军方大佬的出现，倒是可以理解偶，但吕首长也来了，倒是让康驰颇感意外。
说起来，两人也是有段时间没见过的。
康驰笑着对他们招了招手，然后领着严辉他们走下飞机，开始逐一和大家问好，顺便简单地介绍了一下严辉他们。
这一介绍，大家才知道原来不知不觉中，已经有这么多牛逼轰轰的科研人才汇聚在了康驰的旗下，哪怕没有康驰，他们也完全算得上是华国的顶尖研发团队。
不过像这种豪华整容的团队，国内也不是没有，但能像康驰这样密集地拿出成果，并且每一个都是重量级的却一个也找不到。
别说国内了，放眼全球也找不到一个……
因此大家只是稍微惊讶了一下，然后很快就把注意力放在了，正在打开胖妞屁股的地勤工作人员身上。
随着工作人员小心翼翼地解开固定绳索，一个长方形的集装箱通过地板上的滑轮缓缓的滑出了机舱，并稳稳地被一个巨大的拖车接住。
大家立即跟着拖车开始转移到了试车车间，然后在工作人员拆开集装箱后，终于看到了这台发动机的样子。
怎么看着这么小？
这是董俊在看到这台发动机后的第一感觉。
这台发动机的直径，目测只有四米左右，甚至比胖妞现在搭载的涡扇20四米四的直径还小，进气口的叶片的直径大约在2米左右，并且形状和传统的飞机发动机有着明显的区别。
它就像是一把打开一半的雨伞，顶部朝内镶嵌在发动机里面。
这是什么设计？
董俊心里顿时充满了疑惑。
按理来说，大涵道比的发动机，如果想要获得更大的推力，把发动机的外涵道做大，增加吸气量是最直接有效果的方法。
而单从康驰这个发动机的尺寸来看，怎么都不像是能达到50吨推力的样子……
难道这种设计的叶片有什么神奇之处？
董俊在脑海中模拟着这种形状的叶片，到底有什么特别的地方，但想破了头，也还是觉得这不但无法提高进气量，还会损失很多进气量才对。
而且让他奇怪的还不止这点，
一般来说，发动机试车，都是对核心机的测试，但康驰这个发动机，连外壳都装上去了。
而且这个发动机的外壳，同样很特别。
一般发动机的外壳为了降低风阻，都会做得比较光滑平整，但这台发动机的外壳，就跟穿了条纹裳，像是一条条材料焊上去的一样……
工艺水平不够？
不应该啊，外壳的工艺比核心机简单多了，没道理连个外壳都造不好，就把发动机给造出来了啊……
除了大唐重工的人，现在所有第一次看到这台发动机的人，心里都和董俊一样百思不得其解。
“康总，你这发动机……真能达到50吨推力？”终于有人忍不住开口问道，“它的尺寸看起来好像比涡扇20还小吧？”
康驰看向率先提问的蔡耀斌，点头道：“目前整个发动机的直径是4.4米，是比涡扇20小了0.2米，但它绝对能爆发出50吨以上的推力。”
“50吨以上？”
“极限推力嘛。”
“哦……”
所谓的极限推力，就是解除最大油门限制，完全不考虑发动机寿命的情况下的极限。
这就和CPU超频一样，虽然CPU标的最大主频可能只有4GHZ，但直接加大电压，甚至可能可以超频到5-6GHZ，而在这种极限的超频状态下，虽然性能是更高了，但稳定性却急剧下降，随时都可能烧坏CPU。
哪怕没烧坏，也会大大降低它的使用寿命。
当年GE90-115B在地面台架试验中，得到的56.9吨最大推力成绩就属于极限推力，但实际上从它115B的型号参数就能看出，它正常情况下的最高推力其实是11500IBF，换算成KGF就是52.16，也就是常说的52吨推力。
虽然康驰的表情信心满满，但现场的人多少还是有些不太相信，在严辉他们开始把发动机装上试车台架，进行测试前的准备工作时，蔡耀斌又问了康驰关于发动机设计为什么这么奇怪的问题。
康驰为了给测试留个悬念，只是笑着说等会测试就知道了，让他们的心里顿时痒得不行。
康驰之所以大动干戈地跑来翱鹰试飞基地测试发动机，主要就是要利用这里的风洞，只有在有风洞的情况下，才能更加真实地测试出发动机在不同速度下的性能。
如果随便找块空地，发动机前面空气补充的速度，可能远远跟不上发动机吸气的速度，测出来的数据往往会偏低很多。
那些需要超音速飞行的发动机就更是了。
所以在现代航空工业里面，风洞基本上算是飞机设计制造的前置科技，没有风洞很难造出一架好飞机，业内一直也有一代风洞，一代飞行器的说法。
莱特兄弟在试飞世界上第一架飞机之前，也同样进行了风洞模拟测试，它的动力源是双缸煤气机，随着飞机的发展，又出现了最高可以模拟1.2马赫速度的轴流式风洞。
再后来为了满足更高速度的飞行器，又出现了用压气机把空气压入气罐的压缩式风洞，这种风洞最高可以模拟出5马赫的气流，如果在风洞下游再加上一个容器来吸气，甚至可以模拟出10马赫的气流。
翱翔试飞基地的风洞，就是这种上吹下吸的风洞，对于这次的测试来说，完全是绰绰有余了。
不过如果将来康驰搞出了旋转爆震冲压发动机，这里可能就满足不了，
得去怀柔找JF22激波风洞，那玩意可以吹出高达30马赫的风，也是目前地表的最强风洞。
结结实实的遥遥领先！
在翱翔风洞的工作人员和康驰团队的配合下，发动机很快就被装上了试车平台，此时上面已经装上了各种测试仪器和管线。
和以前测试发动机直接固定在测试台架不同的是，这次根据康驰提出的要求，他们事先就准备好了一个特殊的试车台架，这个台架就像龙门架一样，把发动机倒立了悬挂了起来，也更接近发动机装在机翼上的状态。
不久之后，穿着淡蓝色工装的严辉就拿着一份文件递给康驰道：“康总，涡扇30发动机测试前准备工作已经全部完成，随时可以开始进行测试。”
康驰接过文件，上面签下自己的名字后还给他，然后对现场的众人说道：“马上要正式测试了，麻烦大家都移步控制室吧。”
第264章怎么这么小？
西京，西飞工业。
运20项目部，巨大的总装车间内，近百人正围绕着一台胖妞加班加点地奋战着。
而这其实还只是总装环节，在各大零部件制造车间内，还有十倍不止的工程师们在加班加点地参与到了这次的‘比赛’中。
董俊提出的目标，是在两个月内，也就是4月18号之前，完成包括运20S的前期设计检查、模型风洞测试和实际制造等整个机身制造流程。
现在时间已经过去了差不多25天，机身的制造进度，也差不多完成了三分之一。
看着已经初具雏形的运20S，董俊也不禁为自己的团队效率感到有些骄傲。
其实如果要以最快的速度造出来，他完全可以拿到图纸后直接啥也不管，对着一台已经造得差不多的运20进行改造就行了。
这样时间最少可以节省20天以上。
但骨子里的骄傲和自信，让他根本不屑于通过任何带有投机取巧的方式，来赢得这场比试。
虽然他承认康驰确实厉害，但造一台全新的发动机难度，和造一架已经有相对成熟生产线的飞机，哪怕是需要进行动作不小的改进，难度也完全不是一个级别的。
“嗯……我听说这件事可不光是蔡总特别重视，连沈首长，甚至长老院都过问过，所以到时候他要是拿不出发动机，难堪的是他自己……”
“长老院都知道了？”
就在两人闲聊的过程中，裴恒生的秘书突然急匆匆的跑了过来，通知了他们一個事情。
无论哪种情况，都足够让他们不爽了。
每次说到这个话题，持金亮的表情就有些不忿。
种种举动，让董俊他们觉得康驰要么就是很有自知之明地直接选择了放弃，
要么就是小瞧了他们，根本不把他们当回事……
“……”
“谁让他牛皮都快吹到天上去了……”
如果这都还要投机取巧，那他自己都看不起自己了。
“谁知道他呢！”
先是传出大唐重工技术入股哈飞和昌河，开始对这两家公司的管理和生产线进行大刀阔斧的改革升级。
虽然正直晌午，但今天的天气有些不是很好，虽然沙尘还没大到飞机不能起飞的程度，但空气中弥漫的黄沙还是让天空显得有些暗黄，还有些寒冷的风也刮得人脸蛋生疼。
原本他们以为，康驰回去后也会和他们一样，全身心地投入进发动机的研发中，结果怎么着？
接到通知的董俊和池金亮顿时都懵了……
——
3月26日，翱鹰试飞基地。
接着又是大张旗鼓地去了钢城、平江、东阳、魔都等集团附属公司巡视了一圈，动静大得连他们都能听到。
“看目前的进度，我们可能根本用不了60天就能把它造出来了，也不知道康驰那边情况怎么样了……”
“3月26日？翱鹰基地？！他就把发动机造出来了？！”
最后，还有心思接受媒体的采访？
而且基本的职业操守，也驱使着他按照正常的飞机制造流程，对设计方案进行了严格的检查论证，并制造出了等比例模型进行风洞测试，确认没有问题后，才开始着手从头到尾的实际制造。
“不管他了，我们做好我们的就行了。”
即便如此，时不时还有人忍不住跑出停机库，抬起头望着远处的天空，显然对即将出现的东西已经有些迫不及待了。
“不是说五分钟后就到么，怎么还没来？”
“这才过了两分钟好么。”
“才两分钟？我怎么感觉十分钟都没这么久……”
看到表情既紧张又期待的董俊和池金亮一边窃窃私语，一边时不时往外看，蔡耀斌也不禁感到有些好笑。
他完全可以理解他们的心情，一方面，如果康驰真这么快搞出来了，这场比赛他们就输了，等会就得当着大家的面，喊出那句羞耻的话……
但比起这点羞耻，作为一名航空工作者，他们又比任何人都更期待国产大推力发动机的出现。
反正就挺矛盾的。
其实蔡耀斌此时复杂的心情也差不到哪去，不过他毕竟是领导，再怎么着急，该有的风度还是要有的吧？
何况他边上站着的，还是特地来参观此次试车的沈首长和吕首长。
在军方大佬和科技部大佬的面前冒冒失失的，那影响多不好啊。
就在众人焦急的等待中，天空中终于隐隐传来了引擎的轰鸣声，听到声音后，就连沈首长和吕首长的表情也忍不住微微一变。
“来了！”
曾经担任银鹤试飞员的李向南，也顿时有些激动地指了指天空。
两位首长往外面走了几步，顺着李向南的手，果然看到了一个小黑点，随着引擎声越来越响，暗黄色的天幕下，一架运20越来越大，并缓缓地降落到了跑道，直至在地勤人员的引导下，缓缓滑入停机库。
这是康驰第二次来到翱鹰试飞基地，上次来是为了试飞银鹤，而他对试飞也并不算了解，所以只是一个人来的。
但这次是发动机试车，因此康驰直接带上了大唐重工的技术团队。
这个团队的核心人物有108人，人均博士后，是康驰这几年用钞能力才好不容易攒下的家底，虽然不是每个都有严辉的水平，但也不会差太多，只要把技术和任务拆分下去，基本都能非常高效地帮康驰完成。
如果不是有他们，哪怕康驰有图纸有技术，很多东西也不可能这么迅速地造出来。
不过这次跟着来翱翔基地的只有36人，都是机械设备工程等领域的精英人才，也是参与了涡扇30生产制造的，甚至详细的测试方案，康驰也直接交给了他们制定。
从东阳出发的时候，当飞行员听到足足有36名科研大佬坐自己的飞机后，心里也着实捏了一把汗，甚至忍不住提出要不要再叫几架飞机，分批运送……
不怕万一就怕一万，
这要是被一锅端了，是要被钉上耻辱柱上千年的！
不过康驰对运20很了解，虽然性能较C17略有不足，但稳定性绝对没问题，所以觉得完全没必要……
在机组人员打开前机舱门后，康驰看到为首的两个老人后，也不禁露出了惊讶的表情。
沈首长这位军方大佬的出现，倒是可以理解偶，但吕首长也来了，倒是让康驰颇感意外。
说起来，两人也是有段时间没见过的。
康驰笑着对他们招了招手，然后领着严辉他们走下飞机，开始逐一和大家问好，顺便简单地介绍了一下严辉他们。
这一介绍，大家才知道原来不知不觉中，已经有这么多牛逼轰轰的科研人才汇聚在了康驰的旗下，哪怕没有康驰，他们也完全算得上是华国的顶尖研发团队。
不过像这种豪华整容的团队，国内也不是没有，但能像康驰这样密集地拿出成果，并且每一个都是重量级的却一个也找不到。
别说国内了，放眼全球也找不到一个……
因此大家只是稍微惊讶了一下，然后很快就把注意力放在了，正在打开胖妞屁股的地勤工作人员身上。
随着工作人员小心翼翼地解开固定绳索，一个长方形的集装箱通过地板上的滑轮缓缓的滑出了机舱，并稳稳地被一个巨大的拖车接住。
大家立即跟着拖车开始转移到了试车车间，然后在工作人员拆开集装箱后，终于看到了这台发动机的样子。
怎么看着这么小？
这是董俊在看到这台发动机后的第一感觉。
这台发动机的直径，目测只有四米左右，甚至比胖妞现在搭载的涡扇20四米四的直径还小，进气口的叶片的直径大约在2米左右，并且形状和传统的飞机发动机有着明显的区别。
它就像是一把打开一半的雨伞，顶部朝内镶嵌在发动机里面。
这是什么设计？
董俊心里顿时充满了疑惑。
按理来说，大涵道比的发动机，如果想要获得更大的推力，把发动机的外涵道做大，增加吸气量是最直接有效果的方法。
而单从康驰这个发动机的尺寸来看，怎么都不像是能达到50吨推力的样子……
难道这种设计的叶片有什么神奇之处？
董俊在脑海中模拟着这种形状的叶片，到底有什么特别的地方，但想破了头，也还是觉得这不但无法提高进气量，还会损失很多进气量才对。
而且让他奇怪的还不止这点，
一般来说，发动机试车，都是对核心机的测试，但康驰这个发动机，连外壳都装上去了。
而且这个发动机的外壳，同样很特别。
一般发动机的外壳为了降低风阻，都会做得比较光滑平整，但这台发动机的外壳，就跟穿了条纹裳，像是一条条材料焊上去的一样……
工艺水平不够？
不应该啊，外壳的工艺比核心机简单多了，没道理连个外壳都造不好，就把发动机给造出来了啊……
除了大唐重工的人，现在所有第一次看到这台发动机的人，心里都和董俊一样百思不得其解。
“康总，你这发动机……真能达到50吨推力？”终于有人忍不住开口问道，“它的尺寸看起来好像比涡扇20还小吧？”
康驰看向率先提问的蔡耀斌，点头道：“目前整个发动机的直径是4.4米，是比涡扇20小了0.2米，但它绝对能爆发出50吨以上的推力。”
“50吨以上？”
“极限推力嘛。”
“哦……”
所谓的极限推力，就是解除最大油门限制，完全不考虑发动机寿命的情况下的极限。
这就和CPU超频一样，虽然CPU标的最大主频可能只有4GHZ，但直接加大电压，甚至可能可以超频到5-6GHZ，而在这种极限的超频状态下，虽然性能是更高了，但稳定性却急剧下降，随时都可能烧坏CPU。
哪怕没烧坏，也会大大降低它的使用寿命。
当年GE90-115B在地面台架试验中，得到的56.9吨最大推力成绩就属于极限推力，但实际上从它115B的型号参数就能看出，它正常情况下的最高推力其实是11500IBF，换算成KGF就是52.16，也就是常说的52吨推力。
虽然康驰的表情信心满满，但现场的人多少还是有些不太相信，在严辉他们开始把发动机装上试车台架，进行测试前的准备工作时，蔡耀斌又问了康驰关于发动机设计为什么这么奇怪的问题。
康驰为了给测试留个悬念，只是笑着说等会测试就知道了，让他们的心里顿时痒得不行。
康驰之所以大动干戈地跑来翱鹰试飞基地测试发动机，主要就是要利用这里的风洞，只有在有风洞的情况下，才能更加真实地测试出发动机在不同速度下的性能。
如果随便找块空地，发动机前面空气补充的速度，可能远远跟不上发动机吸气的速度，测出来的数据往往会偏低很多。
那些需要超音速飞行的发动机就更是了。
所以在现代航空工业里面，风洞基本上算是飞机设计制造的前置科技，没有风洞很难造出一架好飞机，业内一直也有一代风洞，一代飞行器的说法。
莱特兄弟在试飞世界上第一架飞机之前，也同样进行了风洞模拟测试，它的动力源是双缸煤气机，随着飞机的发展，又出现了最高可以模拟1.2马赫速度的轴流式风洞。
再后来为了满足更高速度的飞行器，又出现了用压气机把空气压入气罐的压缩式风洞，这种风洞最高可以模拟出5马赫的气流，如果在风洞下游再加上一个容器来吸气，甚至可以模拟出10马赫的气流。
翱翔试飞基地的风洞，就是这种上吹下吸的风洞，对于这次的测试来说，完全是绰绰有余了。
不过如果将来康驰搞出了旋转爆震冲压发动机，这里可能就满足不了，
得去怀柔找JF22激波风洞，那玩意可以吹出高达30马赫的风，也是目前地表的最强风洞。
结结实实的遥遥领先！
在翱翔风洞的工作人员和康驰团队的配合下，发动机很快就被装上了试车平台，此时上面已经装上了各种测试仪器和管线。
和以前测试发动机直接固定在测试台架不同的是，这次根据康驰提出的要求，他们事先就准备好了一个特殊的试车台架，这个台架就像龙门架一样，把发动机倒立了悬挂了起来，也更接近发动机装在机翼上的状态。
不久之后，穿着淡蓝色工装的严辉就拿着一份文件递给康驰道：“康总，涡扇30发动机测试前准备工作已经全部完成，随时可以开始进行测试。”
康驰接过文件，上面签下自己的名字后还给他，然后对现场的众人说道：“马上要正式测试了，麻烦大家都移步控制室吧。”