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22章 有人邀请（第1页）

在冬季，英吉利海峡照例多雨多雾。

还没有实行飞行管制的法国，并不能监测每一架从自己的天空当中飞过的飞行器。

所以中国与“中华会馆”

或者其他走私商，已经设法在法国开辟了固定的空中航路。

而且地面都有一些设备的支援。

当然也就是在人少地多的法国，这要敢在居民相当稠密的中国，并不是件容易的事情。

尤其，空中随时保持的“鹰眼”

组成的空中防线，并不那么容易越过去。

在这完全没有雷达的世界就是好啊，连空中走私都可以这么大摇大摆。

更加说打算在周边国家做恶一番的唐云扬。

虽然现在他到达法国南锡的事情，是光明正大的私人性质的访问，但他的行踪却是法国政府关注的一件事情。

至于公众们，则为了法国的战争孤儿不得不去其他国家渡过他们的童年生活，而多少感觉有些失却颜面。

坐在一架飞机上的唐云扬偏着头，看头窗外那细密的如同雾一样的细雨，这种天气在英国的冬季是最常见的，阴冷、潮湿。

虽然天气不好，但并不一定影响降落的问题，毕竟百里不同天。

据“中华会馆”

对于包括英、法、美、德、意等欧美大国的建设报告之中批出，除过美国和法国南锡城之外，到目前为止，其他各国并没有在自己的主要城市兴建机场的打算。

即没有物资的准备，也没有人员的征召。

这就说明，在整个欧洲的大部分地区，飞行运营依然是几乎完全是一片空白。

在这种情况之下，使用奔雷型攻击机生产的，小型私人飞机在欧洲的市场并不畅销。

而客机，此时在美国已经成为一种时尚而又价格适中的旅行方式。

虽然，暂时平民阶层还没有机会使有这种快捷的旅行方式，但说干就干的美国人，并不打算使这个方面形成空白。

一种以轰炸机为原型的三引擎的双翼客机已经开始投入运营。

生产厂家，曾经是MPM军工集团的合作者，那位诺曼.普林斯的银行家的父亲比尔.普林斯。

此刻他的航空公司，正在大西洋中寻找一些可以建立大的岛屿，以建设可供中转的机场。

到了那时，他们就可以建立与欧洲相互沟通的空中航线。

至于说，为何他们不使用飞艇呢？美国人如同英国、法国人一样，对于飞艇从来就没有什么好感。

纵观整个欧洲，也只有德国人对于飞艇情有独钟。

虽然，现在欧洲方面，时常可以看得见来自中国的飞艇，来进行空中运输。

但，据美国人来看，那是因为中国人的海上航运能力的薄弱，所以不得不使用这种单艘造价低于轮船的运输工具。