第109章 媒体大反击
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“帕加尼幕后的投资商为帕加尼投入了将近三百个亿美金，这三百亿美金花在了什么地方。其中有将近一百亿美金，用在帕加尼销售网络的覆盖。如今在全球主要市场，都可以看到帕加尼的旗舰4s店。还有一百亿美金，用在帕加尼丁公司的搬迁，以及YX工厂的建设，其中有一大半用在帕加尼那两条令全球汽车公司羡慕超级生产线上。下面我说的是关键。也是可以很清楚的回答中国诸位汽车老总们以及我们的中国同行们，帕加尼为什么这么牛逼。”
“帕加尼身后的投资集团，几个月前，以鬼神莫测的手段，在收购阿斯顿马丁失败后，强势收购帕加尼，然后通过股市控股rive有什么？它不仅仅是全球最大的汽车服务商之一，同时它在变速箱以及底盘领域，拥有全球顶尖的技术。”
“还有呢？帕加尼收购了位于瑞士的dige工作室，或许普通人对它不了解。但我要说，在汽车领域，尤其是超级发动机领域，dige的名头很响。虽然不知道大众为什么不说，但我要告诉所有人，布加迪威龙的那台暴力发动机真正设计者就是dige工作室。这个工作室，它完全就是个疯子，他以设计超大马力汽车发动机而闻名。除了dige工作室，帕加尼还收购了什么？他还收购了意大利工业设计公司，这家公司业内的名气就不用多说，法拉利，兰博基尼，玛莎拉蒂，甚至奔驰宝马都是它的客户，而它主要的业务，就是为这些公司承接整车设计。就像兰博基尼詹金斯说的那样，兰博基尼的概念车型SUV就是它设计的。”
“还有吗？帕加尼收购了位于巴黎的阿特拉特汽车工作室。收购了德国法兰克福工业公司。收购了意大利p&q艺术设计公司。收购了米国的sidd清洁动力公司”
“除此之外呢？投资集团还挥舞着大量的美元，雇佣了大量的猎头公司，在欧洲大肆挖人。甚至因为得罪了德国总理，为此不得不在帕加尼生产线交付上制造障碍。”
“或许帕加尼还做了很多，只是我们不知道。我想说的是，帕加尼除去那些闻名遐迩的汽车公司没有收购，几乎收购了汽车从设计研发到生产的所有领域。几乎全世界都知道，帕加尼由此从一家单一的汽车公司，一跃成为技术储备可以比肩德国三大汽车公司的超大型公司。可以说在超跑领域，基本已经形成垄断，现在开始，甚至几年后，其他超跑公司都设计不出一辆像样的车来，原因很简单，这些超跑的所有合作工作室全部已经属于帕加尼了。”
“可以这么说，只要帕加尼愿意，凭借它现有的技术储备，可以推出数十甚至几十款所谓‘新车’。而它用一年时间推出四款新车，已经太慢了。”
。。。。。
《东方早报》由叶静雅执笔的一篇报道也被刊登上了头条：
“对于此前《新民晚报》刊登的吴海波的言论，我本人表示极大的气愤，作为一个专业汽车人，吴海波缺乏汽车人应该的诚信品质。我相信作为一个资深汽车人，他不会不知道帕加尼到底是个什么样的企业，帕加尼的车子到底有没有问题。”
“我不敢去保证，帕加尼的车子是否绝对的安全。但有一点我可以保证，既然帕加尼四款新车，能够全球同步预售，那绝对是经过了严格检验的。有一点吴海波工程师不知道是忘记了，还是故意没有说。只有只有通过各国多道门槛检验的车子，才会被允许在本国发售。或许中国的检验标准比较低，但帕加尼既然在欧美同步发售，那绝对是经过了以严苛著称的欧盟标准。大家可以冷静的想一下，一辆可以通过欧盟标准的车子，它会存在吴海波所说的那些问题吗。”
“看完《华尔街日报》毫无疑问，国内媒体的专业素质遭到了国外同行的质疑，同样受到质疑的还有国内的各大车企。这么多年来，我们常常在说，没有调查就没有发言权。帕加尼究竟如何，它是否有问题，这暂时或许还轮不到媒体人去质疑它。毕竟帕加尼只有几天前交付三十辆实车，迪拜警方也没有去投诉帕加尼，甚至还达成了长期合作关系。仅仅这样，帕加尼遭到了大量的质疑，这无疑会令帕加尼寒心。想想‘我们的沃尔沃’，想想华为，华国企业想要收购一家高技术含量的欧美企业是多么的困难。但帕加尼成功了，即使帕加尼团队的过火行为惹得德国总理很不高兴。但最后也只能不了了之，根本拿他们没办法。”
“但是看看我们的媒体人，看看国内的那些厂商，他们是怎么对待帕加尼的。以某媒体为首的一众媒体，大肆的抨击帕加尼的安全质量问题。若是帕加尼真的有问题，那也就算了。但帕加尼没有一辆新车出现在市场。没有一个客户投诉。媒体人只是凭空想象，它从研发到生产。速度太快了，太快就意味着豆腐渣。拜托，那是帕加尼，它是汇聚了全世界最优秀人才最优秀设备最先进科技的帕加尼。所以，同样作为媒体人，我们可以客观的去质疑帕加尼，让帕加尼做的更完美，让它真正的在中国这片土地茁壮成长。”
“我还要说的是国内的车企们，似乎对于帕加尼并不欢迎。我这里就很不理解了，目前国内的汽车市场怎么样？国内车企们基本上都在二十五万元以下区间争的你死我活，相互倾轧。二十五万元以上的车子，国内车企们还有什么车，或许除了少量的几款合资品牌，自主品牌几乎没有。在往上提，五十万元，还有我们的品牌吗？再往上提，六十万元以上，没有，绝对没有。六十万元以上在没有一款国内生产的车子，全部都是外资进口品牌。而帕加尼的售价是多少，最低配已经到达七十万。我很费解，帕加尼和他们根本没有一点利益冲突，他们用的着这么费力绞杀帕加尼？”
“或许有人会说，或许幕后黑手是国外的企业。那我就要说了，在国内一片混乱，质疑帕加尼的时候，国外绝大部分媒体都是很客观的报导帕加尼，甚至对于它的高技术含量，给予了高度的评价。”
“醒醒吧，国人，让我们冷静下来，正确看待帕加尼，我们试着去接受它，它是我们中国的帕加尼，既然国外都接受了这个现实，国人为何不给它个机会。”
“帕加尼幕后的投资商为帕加尼投入了将近三百个亿美金，这三百亿美金花在了什么地方。其中有将近一百亿美金，用在帕加尼销售网络的覆盖。如今在全球主要市场，都可以看到帕加尼的旗舰4s店。还有一百亿美金，用在帕加尼丁公司的搬迁，以及YX工厂的建设，其中有一大半用在帕加尼那两条令全球汽车公司羡慕超级生产线上。下面我说的是关键。也是可以很清楚的回答中国诸位汽车老总们以及我们的中国同行们，帕加尼为什么这么牛逼。”
“帕加尼身后的投资集团，几个月前，以鬼神莫测的手段，在收购阿斯顿马丁失败后，强势收购帕加尼，然后通过股市控股rive有什么？它不仅仅是全球最大的汽车服务商之一，同时它在变速箱以及底盘领域，拥有全球顶尖的技术。”
“还有呢？帕加尼收购了位于瑞士的dige工作室，或许普通人对它不了解。但我要说，在汽车领域，尤其是超级发动机领域，dige的名头很响。虽然不知道大众为什么不说，但我要告诉所有人，布加迪威龙的那台暴力发动机真正设计者就是dige工作室。这个工作室，它完全就是个疯子，他以设计超大马力汽车发动机而闻名。除了dige工作室，帕加尼还收购了什么？他还收购了意大利工业设计公司，这家公司业内的名气就不用多说，法拉利，兰博基尼，玛莎拉蒂，甚至奔驰宝马都是它的客户，而它主要的业务，就是为这些公司承接整车设计。就像兰博基尼詹金斯说的那样，兰博基尼的概念车型SUV就是它设计的。”
“还有吗？帕加尼收购了位于巴黎的阿特拉特汽车工作室。收购了德国法兰克福工业公司。收购了意大利p&q艺术设计公司。收购了米国的sidd清洁动力公司”
“除此之外呢？投资集团还挥舞着大量的美元，雇佣了大量的猎头公司，在欧洲大肆挖人。甚至因为得罪了德国总理，为此不得不在帕加尼生产线交付上制造障碍。”
“或许帕加尼还做了很多，只是我们不知道。我想说的是，帕加尼除去那些闻名遐迩的汽车公司没有收购，几乎收购了汽车从设计研发到生产的所有领域。几乎全世界都知道，帕加尼由此从一家单一的汽车公司，一跃成为技术储备可以比肩德国三大汽车公司的超大型公司。可以说在超跑领域，基本已经形成垄断，现在开始，甚至几年后，其他超跑公司都设计不出一辆像样的车来，原因很简单，这些超跑的所有合作工作室全部已经属于帕加尼了。”
“可以这么说，只要帕加尼愿意，凭借它现有的技术储备，可以推出数十甚至几十款所谓‘新车’。而它用一年时间推出四款新车，已经太慢了。”
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《东方早报》由叶静雅执笔的一篇报道也被刊登上了头条：
“对于此前《新民晚报》刊登的吴海波的言论，我本人表示极大的气愤，作为一个专业汽车人，吴海波缺乏汽车人应该的诚信品质。我相信作为一个资深汽车人，他不会不知道帕加尼到底是个什么样的企业，帕加尼的车子到底有没有问题。”
“我不敢去保证，帕加尼的车子是否绝对的安全。但有一点我可以保证，既然帕加尼四款新车，能够全球同步预售，那绝对是经过了严格检验的。有一点吴海波工程师不知道是忘记了，还是故意没有说。只有只有通过各国多道门槛检验的车子，才会被允许在本国发售。或许中国的检验标准比较低，但帕加尼既然在欧美同步发售，那绝对是经过了以严苛著称的欧盟标准。大家可以冷静的想一下，一辆可以通过欧盟标准的车子，它会存在吴海波所说的那些问题吗。”
“看完《华尔街日报》毫无疑问，国内媒体的专业素质遭到了国外同行的质疑，同样受到质疑的还有国内的各大车企。这么多年来，我们常常在说，没有调查就没有发言权。帕加尼究竟如何，它是否有问题，这暂时或许还轮不到媒体人去质疑它。毕竟帕加尼只有几天前交付三十辆实车，迪拜警方也没有去投诉帕加尼，甚至还达成了长期合作关系。仅仅这样，帕加尼遭到了大量的质疑，这无疑会令帕加尼寒心。想想‘我们的沃尔沃’，想想华为，华国企业想要收购一家高技术含量的欧美企业是多么的困难。但帕加尼成功了，即使帕加尼团队的过火行为惹得德国总理很不高兴。但最后也只能不了了之，根本拿他们没办法。”
“但是看看我们的媒体人，看看国内的那些厂商，他们是怎么对待帕加尼的。以某媒体为首的一众媒体，大肆的抨击帕加尼的安全质量问题。若是帕加尼真的有问题，那也就算了。但帕加尼没有一辆新车出现在市场。没有一个客户投诉。媒体人只是凭空想象，它从研发到生产。速度太快了，太快就意味着豆腐渣。拜托，那是帕加尼，它是汇聚了全世界最优秀人才最优秀设备最先进科技的帕加尼。所以，同样作为媒体人，我们可以客观的去质疑帕加尼，让帕加尼做的更完美，让它真正的在中国这片土地茁壮成长。”
“我还要说的是国内的车企们，似乎对于帕加尼并不欢迎。我这里就很不理解了，目前国内的汽车市场怎么样？国内车企们基本上都在二十五万元以下区间争的你死我活，相互倾轧。二十五万元以上的车子，国内车企们还有什么车，或许除了少量的几款合资品牌，自主品牌几乎没有。在往上提，五十万元，还有我们的品牌吗？再往上提，六十万元以上，没有，绝对没有。六十万元以上在没有一款国内生产的车子，全部都是外资进口品牌。而帕加尼的售价是多少，最低配已经到达七十万。我很费解，帕加尼和他们根本没有一点利益冲突，他们用的着这么费力绞杀帕加尼？”
“或许有人会说，或许幕后黑手是国外的企业。那我就要说了，在国内一片混乱，质疑帕加尼的时候，国外绝大部分媒体都是很客观的报导帕加尼，甚至对于它的高技术含量，给予了高度的评价。”
“醒醒吧，国人，让我们冷静下来，正确看待帕加尼，我们试着去接受它，它是我们中国的帕加尼，既然国外都接受了这个现实，国人为何不给它个机会。”