第144章 准备远航
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几乎空船返回,船上除了补给品外,只有37匹战马,和剩下没吃完的猪羊鸡鸭。
返航也不是6艘船返航,而是和老吴带来的7艘船一起,拖着剩下的4艘排水量1000吨级、6艘排水量1500吨级的新船返航。
2艘排水量1000吨级驱逐舰,和3艘排水量1500吨级的新船,留在启航造船厂装主副动力,估计再有十来天就能装好。
这10艘船都没装主副发动机,得拉回去装主副发动机,6艘1500吨级新船能不能排队装上还不知道呢。
船员重新分配一次,给10艘被拖着的新船配一部分船员。
23艘船启航,10艘临时充当拖船的船得慢慢启动慢慢减速。
否则启动太快可能会把缆绳扯断,减速太快被拖着的船可能会撞上临时充当拖船的船,撞坏了杨浩得心疼死。
13艘基本空船拖着10艘空船航行,一路顺风或侧风,蒸汽轮机开7-8成功率,船队依然有18节巡航航速。
蒸汽轮机最好不要全功率运行,平常最多开到8成功率就可以了,故障率能低点。
开到十成功率太伤发动机,只有紧急时才能全功率运行,否则维修起来能让人头痛死。
柴油发动机随便,反正半功率全功率运行都一个鸟样,该坏还是会坏……
甚至2艘1500吨级新船还能跑到20节,只能压着航速,蒸汽轮机只开一台8成功率航行。
“破浪级”武装商船排水量越大,风帆面积越大,水线长宽比更大,航速更快,发动机动力更大的话航行的更快。
以杨浩这几年的造船开船经验判断,“破浪级”武装商船最佳的船只自重、排水量、载货量、航速、适航性等条件达到平衡,排水量在3000吨级的最合适。
3000吨级武装商船加上武备和正常补给,不算燃煤燃油后,自重1050吨左右,能装400吨燃煤燃油,标载装1600吨货,满载能装2600吨货。
纯风帆标载航速都有15节以上,发动机动力只需要配到2000马力,纯发动机动力标载航速都能有13节以上,推重比1吨:1马力,航速能达到15节。
木制船造不了太大吨位的,顶多5000吨就差不多了,吨位再高太勉强,哪怕用柚木和铁力木建造的,估计用不了一二十年就得报废。
5000吨以上还是钢铁船比较合适。
在熟悉的航线上航行实在太无聊了,没有一点挑战性。
以前觉得很无聊,现在杨浩刚挑战过印度洋陌生航线,心神有点累。反倒觉得现在不用自己操心航线的安全问题,感觉很放松。
航行三天两夜又半个晚上,23艘大船的船队回到深沟码头。
尴尬的是深沟码头停着5艘原杉木船,现航海学员训练船,已经基本停满了……
船队只好在深沟码头外面停船,所有人在船上休息半夜,不要去打扰大家休息了。
第二天一早,1000名16-22岁的航海学员和20名教官上5艘杉木船,由拖船把5艘杉木船拖出码头。
他们要出海去训练了,也为船队把码头让出来。
年轻的航海学员们,大多是船员们家中或家族中的年轻后辈,除了亲属关系外,大家大多也认识。
航海学员们崇拜地看着杨浩和老海狗们,眼馋地看着23艘有动力的大船,挥手问候船队,有的少年还喊爹、叔、伯等家属称呼。
老海狗们难得的正经起来,没有像往常那样嬉笑怒骂找抽。而是安静的站在船舷边,向年轻的航海学员们挥手致意。
看到这群充满活力的少年,他们才感觉自己老了。
内心很平和,很欣慰,俺们这群老海狗们终于后继有人了!这些少年就是以后航海界的希望啊!
俺们驾驶这种有动力的新船有些心力不济,只有年轻点的老海狗才能勉强玩的转那几台发动机。
希望这些年轻的少年快点学成,早点赶到动力舱去吃煤灰,俺们这些老师傅好在甲板上桅杆上惬意地吹海风……
其实船员们年纪不是很大,最年轻的才二十多岁,最年长的才四十几岁,大部分都三十几岁,但谁让这年代人寿命短呢?
那五六十个四十几岁的老海狗,还是年轻的时候就开始跑海。
跑海收入高,家里比较富裕,很少下过苦力,没有透支多少生命力,才能继续在海上驾船,不然现在已经垂垂老矣白发苍苍了。
柴油发动机启动,杨浩一直带着的6艘1000吨级柚木船缓缓倒车进码头,靠在码头两边的码头边。
船板搭到两边的路上,37匹有些蔫巴的阿拉伯战马牵下船,由团练士兵拉回军营交给骑兵,英俊又比较高大的阿拉伯战马吸引了一路的眼球。
船上打扫干净,准备装货。接着拖船拖着两艘1500吨级,未安装动力的新船倒车进码头,停在码头上等待安装动力。
老吴带着的7艘船和拖回来的另外8艘船,等待涨潮时轮流冲上沙滩,清理船底附着物,刷油漆保养船底。
杨浩出门两个月了,造船匠们兴奋地挥舞着工具或工件欢迎船队归来,船员家属们拖家带口的跑向码头两边的路,急切地看自家船员有没有回来。
杨浩调侃道:“着啥急嘛,都在呢,一个不少!陈奶奶您慢点,别跑啊,慢慢走……那谁家孩子扔那不要了吗?不要我带回家了啊?大妹子,慢点跑,走光了……”
结果换来一群白眼,没人搭理这货,都急着找自家人呢。
深沟码头只有57米宽,建造船坞时船坞这边扩充了一些宽度,船坞旁边留出了30米宽的两个停泊船位。
两个停泊船位只能停两艘船,现在负责给拖回来的4艘1000吨级新船,和6艘1500吨级新船轮换着装发动机。
两艘装好后离开停泊船位,试航一下,有问题回来修,没问题的话,如果路两边有位置,停在路两边装货,如果路两边没位置,停在码头外等待装货。
深沟码头有220米长,两边是山体,山下海边有路,路边可以停船。船只有与路边平行停靠才可以快速装卸货,两边440米挤一挤可以停靠6艘船。
不论1000吨级还是1500吨级,2000吨级都可以停靠6艘,露出半个船身又没有关系,只要能装卸货就好。
船开到位置,由50吨级拖船横拉出来或横推进去,倒也不费事。
杨浩回铁匠工坊打听了下,510马力蒸汽轮机现在有7台,紧急需要的最后一台再有两天就能制造好。
以后还要不要继续制造,等任务,1000吨级柚木船除了这次拉回来的4艘外,已经没有了,造船厂没有再造。
1060马力的蒸汽轮机现在只有4台,生产线有3条,剩下紧急需要的8台还需要18天才能生产好。
现在只有这次拖回来的6艘1500吨级新船没有动力,需要12台1060马力蒸汽轮机。紧急生产完这8台后,再以正常速度生产。
四个月后深沟码头造船厂的两艘2000吨级新船下水。
五个半月后启航造船厂的20艘2000吨级新船下水。
六个月后沈掌柜那里的两艘2000吨级新船下水。
2000吨级柚木船也安装1060马力的蒸汽轮机,这段时间需要生产48台1060马力蒸汽轮机!
3条生产线一起开动,需要128天,四个月零8天才能生产好,刚好能赶上新船下水,蒸汽轮机送到启航造船厂。
至于副机柴油发动机么,3天一台,生产速度还是挺快的,不用操心。
28马力的柴油发动机和发电机、变压器、电热水器、电动升降帆机、电线、灯泡、铜制传声筒等生产速度更快,有些已经把半年内需要的量生产足够了。
现在杨浩手头一共有34艘海船!1艘排水量320吨级的“破浪号”放在希望七镇那边浪,5艘排水量1000吨级杉木船已经交付给航海学校,不准备安装发动机。
15艘排水量1000吨级的“破浪级”武装商船柚木船,由沈掌柜那里造的两艘,深沟码头造船厂造的4艘,启航造船厂造的9艘组成。
15艘都在深沟码头附近,4艘在装或等待装发动机。
两艘排水量1000吨级的“县级”驱逐舰,是启航造船厂造的,现在正在启航造船厂装发动机。
11艘排水量1500吨级的“破浪级”武装商船,由沈掌柜那里造的两艘,启航造船厂造的9艘组成。
两艘已经装好发动机,3艘正在启航造船厂装发动机,6艘在深沟码头在装或等待装发动机。
新船再起名太麻烦,破涛破水都取了,杨浩想不到那么多名字,干脆让船员们自己起名。
舷号还是要的,排水量1000吨级的船按下水交付顺序来排号。
“破浪号”为321号。
五艘杉木船为1001-1005号。
之后下水的1000吨级柚木船为1006-1015号。
两艘驱逐舰简短一点,为101号。
1500吨级柚木船为1501-1511号。
只看舷号就能知道这些船的吨位和资历,简单方便。
杨浩吩咐周老三安排装船,杨浩和周老三一直带着的6艘船每艘都装到满载,每艘船装1000吨优质燃煤。
在启航镇找一两百民兵带着,运输到狮城(新加坡)找地方把优质燃煤存放起来,一两百民兵守护着。
几乎空船返回,船上除了补给品外,只有37匹战马,和剩下没吃完的猪羊鸡鸭。
返航也不是6艘船返航,而是和老吴带来的7艘船一起,拖着剩下的4艘排水量1000吨级、6艘排水量1500吨级的新船返航。
2艘排水量1000吨级驱逐舰,和3艘排水量1500吨级的新船,留在启航造船厂装主副动力,估计再有十来天就能装好。
这10艘船都没装主副发动机,得拉回去装主副发动机,6艘1500吨级新船能不能排队装上还不知道呢。
船员重新分配一次,给10艘被拖着的新船配一部分船员。
23艘船启航,10艘临时充当拖船的船得慢慢启动慢慢减速。
否则启动太快可能会把缆绳扯断,减速太快被拖着的船可能会撞上临时充当拖船的船,撞坏了杨浩得心疼死。
13艘基本空船拖着10艘空船航行,一路顺风或侧风,蒸汽轮机开7-8成功率,船队依然有18节巡航航速。
蒸汽轮机最好不要全功率运行,平常最多开到8成功率就可以了,故障率能低点。
开到十成功率太伤发动机,只有紧急时才能全功率运行,否则维修起来能让人头痛死。
柴油发动机随便,反正半功率全功率运行都一个鸟样,该坏还是会坏……
甚至2艘1500吨级新船还能跑到20节,只能压着航速,蒸汽轮机只开一台8成功率航行。
“破浪级”武装商船排水量越大,风帆面积越大,水线长宽比更大,航速更快,发动机动力更大的话航行的更快。
以杨浩这几年的造船开船经验判断,“破浪级”武装商船最佳的船只自重、排水量、载货量、航速、适航性等条件达到平衡,排水量在3000吨级的最合适。
3000吨级武装商船加上武备和正常补给,不算燃煤燃油后,自重1050吨左右,能装400吨燃煤燃油,标载装1600吨货,满载能装2600吨货。
纯风帆标载航速都有15节以上,发动机动力只需要配到2000马力,纯发动机动力标载航速都能有13节以上,推重比1吨:1马力,航速能达到15节。
木制船造不了太大吨位的,顶多5000吨就差不多了,吨位再高太勉强,哪怕用柚木和铁力木建造的,估计用不了一二十年就得报废。
5000吨以上还是钢铁船比较合适。
在熟悉的航线上航行实在太无聊了,没有一点挑战性。
以前觉得很无聊,现在杨浩刚挑战过印度洋陌生航线,心神有点累。反倒觉得现在不用自己操心航线的安全问题,感觉很放松。
航行三天两夜又半个晚上,23艘大船的船队回到深沟码头。
尴尬的是深沟码头停着5艘原杉木船,现航海学员训练船,已经基本停满了……
船队只好在深沟码头外面停船,所有人在船上休息半夜,不要去打扰大家休息了。
第二天一早,1000名16-22岁的航海学员和20名教官上5艘杉木船,由拖船把5艘杉木船拖出码头。
他们要出海去训练了,也为船队把码头让出来。
年轻的航海学员们,大多是船员们家中或家族中的年轻后辈,除了亲属关系外,大家大多也认识。
航海学员们崇拜地看着杨浩和老海狗们,眼馋地看着23艘有动力的大船,挥手问候船队,有的少年还喊爹、叔、伯等家属称呼。
老海狗们难得的正经起来,没有像往常那样嬉笑怒骂找抽。而是安静的站在船舷边,向年轻的航海学员们挥手致意。
看到这群充满活力的少年,他们才感觉自己老了。
内心很平和,很欣慰,俺们这群老海狗们终于后继有人了!这些少年就是以后航海界的希望啊!
俺们驾驶这种有动力的新船有些心力不济,只有年轻点的老海狗才能勉强玩的转那几台发动机。
希望这些年轻的少年快点学成,早点赶到动力舱去吃煤灰,俺们这些老师傅好在甲板上桅杆上惬意地吹海风……
其实船员们年纪不是很大,最年轻的才二十多岁,最年长的才四十几岁,大部分都三十几岁,但谁让这年代人寿命短呢?
那五六十个四十几岁的老海狗,还是年轻的时候就开始跑海。
跑海收入高,家里比较富裕,很少下过苦力,没有透支多少生命力,才能继续在海上驾船,不然现在已经垂垂老矣白发苍苍了。
柴油发动机启动,杨浩一直带着的6艘1000吨级柚木船缓缓倒车进码头,靠在码头两边的码头边。
船板搭到两边的路上,37匹有些蔫巴的阿拉伯战马牵下船,由团练士兵拉回军营交给骑兵,英俊又比较高大的阿拉伯战马吸引了一路的眼球。
船上打扫干净,准备装货。接着拖船拖着两艘1500吨级,未安装动力的新船倒车进码头,停在码头上等待安装动力。
老吴带着的7艘船和拖回来的另外8艘船,等待涨潮时轮流冲上沙滩,清理船底附着物,刷油漆保养船底。
杨浩出门两个月了,造船匠们兴奋地挥舞着工具或工件欢迎船队归来,船员家属们拖家带口的跑向码头两边的路,急切地看自家船员有没有回来。
杨浩调侃道:“着啥急嘛,都在呢,一个不少!陈奶奶您慢点,别跑啊,慢慢走……那谁家孩子扔那不要了吗?不要我带回家了啊?大妹子,慢点跑,走光了……”
结果换来一群白眼,没人搭理这货,都急着找自家人呢。
深沟码头只有57米宽,建造船坞时船坞这边扩充了一些宽度,船坞旁边留出了30米宽的两个停泊船位。
两个停泊船位只能停两艘船,现在负责给拖回来的4艘1000吨级新船,和6艘1500吨级新船轮换着装发动机。
两艘装好后离开停泊船位,试航一下,有问题回来修,没问题的话,如果路两边有位置,停在路两边装货,如果路两边没位置,停在码头外等待装货。
深沟码头有220米长,两边是山体,山下海边有路,路边可以停船。船只有与路边平行停靠才可以快速装卸货,两边440米挤一挤可以停靠6艘船。
不论1000吨级还是1500吨级,2000吨级都可以停靠6艘,露出半个船身又没有关系,只要能装卸货就好。
船开到位置,由50吨级拖船横拉出来或横推进去,倒也不费事。
杨浩回铁匠工坊打听了下,510马力蒸汽轮机现在有7台,紧急需要的最后一台再有两天就能制造好。
以后还要不要继续制造,等任务,1000吨级柚木船除了这次拉回来的4艘外,已经没有了,造船厂没有再造。
1060马力的蒸汽轮机现在只有4台,生产线有3条,剩下紧急需要的8台还需要18天才能生产好。
现在只有这次拖回来的6艘1500吨级新船没有动力,需要12台1060马力蒸汽轮机。紧急生产完这8台后,再以正常速度生产。
四个月后深沟码头造船厂的两艘2000吨级新船下水。
五个半月后启航造船厂的20艘2000吨级新船下水。
六个月后沈掌柜那里的两艘2000吨级新船下水。
2000吨级柚木船也安装1060马力的蒸汽轮机,这段时间需要生产48台1060马力蒸汽轮机!
3条生产线一起开动,需要128天,四个月零8天才能生产好,刚好能赶上新船下水,蒸汽轮机送到启航造船厂。
至于副机柴油发动机么,3天一台,生产速度还是挺快的,不用操心。
28马力的柴油发动机和发电机、变压器、电热水器、电动升降帆机、电线、灯泡、铜制传声筒等生产速度更快,有些已经把半年内需要的量生产足够了。
现在杨浩手头一共有34艘海船!1艘排水量320吨级的“破浪号”放在希望七镇那边浪,5艘排水量1000吨级杉木船已经交付给航海学校,不准备安装发动机。
15艘排水量1000吨级的“破浪级”武装商船柚木船,由沈掌柜那里造的两艘,深沟码头造船厂造的4艘,启航造船厂造的9艘组成。
15艘都在深沟码头附近,4艘在装或等待装发动机。
两艘排水量1000吨级的“县级”驱逐舰,是启航造船厂造的,现在正在启航造船厂装发动机。
11艘排水量1500吨级的“破浪级”武装商船,由沈掌柜那里造的两艘,启航造船厂造的9艘组成。
两艘已经装好发动机,3艘正在启航造船厂装发动机,6艘在深沟码头在装或等待装发动机。
新船再起名太麻烦,破涛破水都取了,杨浩想不到那么多名字,干脆让船员们自己起名。
舷号还是要的,排水量1000吨级的船按下水交付顺序来排号。
“破浪号”为321号。
五艘杉木船为1001-1005号。
之后下水的1000吨级柚木船为1006-1015号。
两艘驱逐舰简短一点,为101号。
1500吨级柚木船为1501-1511号。
只看舷号就能知道这些船的吨位和资历,简单方便。
杨浩吩咐周老三安排装船,杨浩和周老三一直带着的6艘船每艘都装到满载,每艘船装1000吨优质燃煤。
在启航镇找一两百民兵带着,运输到狮城(新加坡)找地方把优质燃煤存放起来,一两百民兵守护着。