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第三百六十三章 质量缺陷（第1页）

战后，对“依阿华”

级的负面评价，主要就集中在其防护设计上。

在“北卡罗来纳”

级与“南达科他”

级上采用了倾斜设置的主装甲带后，美国海军继续在“依阿华”

级上应用了这个设置，并且采用了更大的倾角，提高了防护效果。

这么做，也有不得已的原因。

这就是“依阿华”

级的型宽受到了严格限制。

在同时期的战列舰中，吨位与“依阿华”

级相当的，型宽都在三十五米左右，而一些吨位不如“依阿华”

级的也不止三十三米。

比如德意志第二帝国的“俾斯麦”

级，型宽就达到了三十六米。

过窄的型宽，严重限制了“依阿华”

级的主装甲带厚度。

正是如此，美国海军才坚持采用倾斜设置来提高主装甲带的防护能力，或者是在达到同等防护要求的情况下降低主装甲带的厚度。

当然，这一设计本身并没有太大的问题。

只是，在防护侧重上，向外倾斜的主装甲带主要针对远程炮战，在近距离炮战中，这种设置方式的帮助并不是很大。

主要就是，倾斜的角度太小了，增加的相对厚度非常有限，不足以应付近距离打来的穿甲弹。

根据战后的估计“依阿华”

级主装甲带的实际防护效果在三百八十毫米左右。

显然，这个数值已经不低了。

同期的战列舰中，采用传统设计方式的几种战列舰，主装甲带的厚度都没有达到三百八十毫米，比如“俾斯麦”

级为三百二十毫米“维托里奥-维内托”

级为三百五十毫米“黎塞留”

级为三百三十毫米“前卫”

级为三百五十六毫米，只有“乔治五世”

级的关键部位达到了三百八十毫米，而要以装甲厚度为衡量标准，在防护上全面超越“依阿华”

级的只有〖日〗本海军还没来得及建成的“大和”

级。

问题是。

装甲厚度只是衡量防护性能的指标之一。