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军舰智造（第1页）

军事科普：军舰智造——战时军舰大批量生产模式简介

军舰，又称海军舰艇，是在海上执行战斗任务的船舶。

巡洋舰（Cruisers）是在排水量、火力、装甲防护等方面仅次于战列舰的大型水面舰艇，历史上巡洋舰一开始是指可以独立行动的战舰，而与此相对的驱逐舰则需要其它船只（比如补给船只）的帮助。

各型舰艇、坦克、火炮、飞机是海陆空三军的大型主战武器装备，由于它们各自的价格、特点和战争使用情况不同，后三者往往都是大批量生产，出口和装备部队；这些货物的批次生产数量至少成百上千（苏制T-10重型坦克，猎豹坦克歼击车），多的数量或超过万（ME-109战斗机，斯图卡俯冲轰炸机），甚至几万（例如谢尔曼坦克和T-34坦克）。

与这些一开生产线就一月下线几百辆的小型玩具相比，海军舰艇尤其是大中型舰艇建造数量达到数十艘，这就已经是很大的批量制造了，尤其是吨位较大的舰艇更是如此。

这本书里，架空的历史上，赛琳娜级巡洋舰，这样的一种军舰，造了366艘，改进型造了144艘。

这样的排水量2000吨的中型舰艇（当时是大型）短短几年内被建造了510艘，期间还生产了大量其他舰艇，你信吗？还有，“战争最后阶段，一个月就造一艘巡洋舰”

这不明摆着忽悠嘛？？！

！

至于你信不信，我反正是信了。

这一点都不忽悠，这完全是合乎当时现实的架空。

因为当时的工业国家确实有那个实力，确实可以短时间内造出这些军舰。

本章将告诉你在那个时代怎样以极为低廉的单品价格大批量迅速且合格的制造出各类大型武器装备。

先看看工业革命结束后主要国家的造船能力，不必太发达太强的国家，那时的小强美国的数据就可以，别的我也找不到。

“19世纪上半期，美国的造船开始从帆船向蒸汽船过渡，从木壳船向铁壳船过渡，从明轮船向螺旋桨船过渡。

1807年建造的“克勒蒙特“号内河船是第一艘具有商业价值的蒸汽机船；1814年建造的“德马洛格斯“号是世界上最早的蒸汽机战舰之一；1834~1838年建造了第一批蒸汽机铁壳船；1842年建造的“密执安“号是美国第一艘铁壳军舰；1843年建造的“水巫“号战舰是美国第一艘采用螺旋桨的船。

从技术上来说，1880年以前，造船在美国主要还是依靠工匠的经验，而科学的造船技术是在19世纪后期和钢壳船同时出现的。

在南北战争期间，美国北方的造船厂曾为北方海军的建设起过重要的作用。

1862年初，美国第一艘装甲舰“监视“号在布鲁克林角下水。

这艘世界上最早的、经过精心设计的巡洋舰，在对南军海战中大显威风。

在10年的内战中，美国船厂的造船产量达到高峰，1855年的产量已达2024艘、约590000吨，是内战前的4倍，船舶的平均吨位已达290吨。

从此，美国跻入世界主要造船国的行列。”

“1855年的产量已达2024艘、约590000吨，是内战前的4倍，船舶的平均吨位已达290吨”

明显，那时还不是最强的大美利坚当时造出这些军舰来都是小case。

况造海军起家的中央大陆强国？这个产量没问题的。

接下来就是便宜且迅速的制造。

想谈一下一项技术，是跟飞机相关的技术。

（不是造船而是造飞机的技术，貌似有些离谱。

）

“战争史上有这样一种飞机，DH-98战斗轰炸机，就是著名的蚊式战斗机，它是由德·哈维兰公司设计制造的木质轻型轰炸机。

蚊式轰炸机的主要结构均为木质，因此身轻如燕，不仅性能优良、速度快，而且价格低廉、节省原料，迅速成为一种颇具特色的杰出机型。